【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】作為燃油車時代的霸主，一汽豐田憑藉RAV4、卡羅拉等眾多明星車型在國內汽車市場混得風生水起，目前已經成為少數幾個達成千萬累計銷量的合資車企。不過，就純電動汽車而言，一汽豐田並未站在市場之巔，這與其缺乏足夠的產品有一定關係，而隨着一汽豐田電動化的腳步加快，其產品的多樣性也開始跟上了。
4月16日晚，一汽豐田bZ3上市，新車共推出精英PRO版、長續航PRO版、長續航Premium版共3款車型，售價區間16.98-19.98萬元。作為豐田全球首款純電轎車，一汽豐田bZ3的上市有效的擴大了一汽豐田以及豐田在中國市場的純電動汽車產品譜系，為其在純電動汽車市場的進一步發展提供了源動力。
值得關注的是，從產品來看，一汽豐田bZ3頗有些集三家之長的意思，一汽豐田bZ3同樣基於豐田e-TNGA架構打造，在智能科技、駕趣、舒適、安全等方面有着很多亮點，並且誕生於一汽豐田專屬的新能源工廠，集一汽豐田千萬銷量的生產經驗與品控於一身。與此同時，其又搭載了比亞迪旗下弗迪動力提供的刀片電池和驅動電機，將自主品牌新能源汽車行業的巔峰技術融入。
那麼，一汽豐田bZ3能否在純電動汽車市場斬獲傲人成績？
電車比油車便宜？bZ3的誠意你感受到了嗎？
作為一汽豐田旗下首款純電轎車，其實bZ3的誠意是非常足的，這款車的擁有4725mm/1835mm/1475mm的車身和2880mm超長軸距，從尺寸上來看，已經與同品牌的亞洲龍相當，甚至軸距還略長，是當之無愧的中型轎車，但bZ3卻比亞洲龍還便宜。這已經不是“油電”同價了，而是“電”更便宜。
當然除了尺寸之外，bZ3的外形也很有新意，其延續了bZ家族的設計語言，在外形上與豐田其他車型有很明顯的區別，並且貫穿式的LED日間行車燈、隱藏式門把手、貫穿式尾燈以及溜背造型等都讓這款車有了流行單品的意思。
與此同時，其內飾部分也顛覆了人們對豐田的固有印象，全新的DIGITAL ISLAND數字島創新設計帶來了很強的科技感，其中12.8英寸懸浮式中控屏和懸浮式儀錶盤讓這款車很好的契合了新時代智能化車型的設計特點，平底式設計的三輻式多功能方向盤和旋鈕式換擋機構也帶來了很強的精緻感。
值得一提的是，其中控內含不少實用功能，車聯網系統、語音識別、360度全景影像系統等配置對於用戶來說可謂友好，其中語音識別系統更支持普通話、粵語、四川話以及中英混合語言識別和處理。此外，這款車還擁有無線充電以及數字鑰匙功能，真正與新時代的車型接上了軌。
續航值得期待 安全配置“平權”
bZ3最令人期待的一點其實是其續航以及動力總成，畢竟這算得上豐田首次使用自主品牌的核心技術。據了解，bZ3所搭載的磷酸鐵鋰電池組是由比亞迪提供，精英PRO版的電池容量是49.9kWh，CLTC續航里程517km，長續航PRO和長續航Premium的電池容量是65.3kWh，續航里程均為616km。動力方面，精英PRO為低功率版車型，最大功率135kW，最大扭矩303N·m，長續航PRO和長續航Premium為高功率版車型，最大功率是180kW，最大扭矩與低功版車型一樣，均為303N·m。
結合價格來看，bZ3無論是續航還是動力都屬於20萬左右價格區間內的主流水平，僅以這一點來看幾乎看不到任何的品牌溢價。與此同時，豐田e-TNGA架構還能夠提供更穩定、更紮實的動態性能，而一汽豐田新能源工廠則提供了良好的製造工藝和品控。一定程度上來說，bZ3從產品的成熟度上講會比bZ4X要略好。
值得關注的是，bZ3同樣傳承了豐田將安全配置標配到每一款車的理念，新車全系搭載Toyota Safety Sense智行安全系統，包含PCS預碰撞安全系統，DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA智能車輛跟蹤系統，LDA車道偏離警告系統，AHB遠光燈自動控制系統，RSA道路標識包含識別輔助系統，EDSS緊急停止系統等實用簡潔的駕駛輔助系統。此外，8個SRS空氣囊，以及多重電池監視系統，從主動安全、被動安全以及電池安全，給用戶打造全方位守護。
就當前新能源汽車市場而言，消費者對合資品牌普遍存在偏見，誠然這與它們的一些產品有關，但卻不能因此否認合資品牌尤其是一汽豐田這樣的合資品牌在電動化轉型方面的決心與誠意。至少從產品來看，bZ3在配置、續航甚至性價比上是不輸於一些自主品牌的旗艦車型的。
