一、
“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”
2016年4月，順豐老闆王衛一改往日的低調，在朋友圈發了一條怒不可遏的消息，這句狠話迅速刷屏網絡。
王衛為何如此憤怒呢？
因為一天前，順豐的一位快遞小哥，在北京市東城區騎三輪派件時，和一輛小轎車發生剮蹭，車主一下車就破口大罵，並連抽快遞小哥6個耳光。被打快遞小哥不僅沒有還手，還連連道歉，視頻被錄下，迅速傳遍全網……
理想汽車創始人李想看完視頻後表示：
“我出修車的錢，包含他（打人司機）開出租車的時間損失費，一分錢也不少他的。附帶一個合理的要求，把他打快遞小哥的每一巴掌都打回去。這是我的真實想法。”
網友們也都義憤填膺，紛紛為被打快遞小哥撐腰……
消息傳到順豐老闆王衛耳里，他就發了這樣一條霸氣十足的朋友圈，發誓要替挨打員工討回公道。
無數網友紛紛點贊：這特么才是老闆該有的樣子。
最終，順豐公司出面交涉，打人者因涉嫌尋釁滋事，被依法處以行政拘留10天。
一年後，順豐借殼鼎泰新材在深交所完成上市，股票更名為順豐控股。上市那天，王衛還把那名被打的快遞員帶去，見證了敲鐘儀式……
其實，此前順豐老闆王衛很低調，很神秘。
二、
1970年，王衛出生於上海，父親是空軍俄語翻譯，母親是大學老師，家境相當不錯。
7歲時，王衛跟家人遷往香港，高中畢業後，就跑到廣東順德一個叔叔手下，做起印染小工學手藝。
彼時，香港數萬家製造工廠向內地轉移，一多半落戶在珠三角地區附近，使得香港和珠三角地區的信件往來，變得十分頻繁，但是，郵寄又需要兩三天時間，效率很低。
叔叔的印染生意在香港的訂單越來越多，但要把印染的樣品寄到香港給客戶確認，往來時間很長，為了提高效率，就在碼頭邊求人幫忙捎帶。
年僅20來歲的王衛，長期替叔叔處理此類業務，往返兩地，對兩邊的情況很熟悉，不少熟人也讓他順風捎帶信件和樣品，以解燃眉之急。
一來二去，找他幫忙“順風”捎帶的人越來越多，以至於他不得不用拉杆箱來裝信件，當拉杆箱都拉不了時，王衛意識到這是一個商機！
於是，他經常騎着摩托車，穿梭於大街小巷，將收取的一大堆包裹綁在后座上，為兩邊捎貨，賺取收益，被稱為“水貨佬”。
1993年，23歲的王衛“捎貨”業務越來越忙，便決定把這事當成主業干，從父親那借來10萬塊錢，和5位小夥伴在順德成立順豐，干起了快遞生意。
由於做事靠譜，只做中高端快遞市場，避開了和大公司競爭，又有比較豐厚的利潤，還打通了各方面的關係，再加上順豐趕上了經濟蓬勃發展的順風車，業務發展得順風順水。
短短几年過去，王衛就敢跟國企巨頭對着干……
三、
那幾年，大陸經濟蓬勃發展，香港與內地貿易進入蜜月期，往來信件暴增，王衛的生意十分火爆，一年豪賺幾百萬元。
25歲的王衛腰包突然鼓起來，飄了，有些“暴發戶”目空一切的做派，恨不得告訴全世界，我王衛再也不是從前那個窮樣子了，我也是有錢人了！
然而，這樣的日子沒過多久，他就開始清醒了，甚至開始信佛，在家人的提醒下開始變得低調起來。不進則退，商業上的競爭也讓王衛停不下來。
那時，中國郵政的EMS資源得天獨厚，郵寄速度相對也比較快，但價格很感人，70元一件貨！
王衛為了搶生意，一單只收40元，即便如此還有錢賺，這就是王衛當時的“割價搶灘”策略。
順豐網點數量遠遠不及中國郵政，於是，王衛很快又使出了一記狠招。
1996年，順豐以順德為起點，採用合作代理方式，將業務輻射至廣東各地及省外。
每建一個站點，就註冊一個公司，歸當地加盟商所有，允許他們差異化經營，這個策略讓順豐迅速霸佔了珠三角快遞市場，攻城略地的同時，也為自己埋下了一顆巨雷……
彼時，王衛是個超級工作狂，每天工作十五六個小時，也把手下的員工逼得一路狂奔。
一線業務員多干多得，也幹勁十足，為了能賺更多的錢，他們馬力全開，奔着24小時到貨的目標，一路狂奔，在收發件的過程中，經常發生一些事故……
1997年，順豐已包攬內地與香港絕大部分快遞，前往香港的公路上，10輛快遞貨運卡車裡，有7輛都是順豐的。
在香港缽蘭街，王衛運快遞的幾十輛大貨車，將一條窄窄的街道堵得水泄不通，以至於街坊老是投訴。順豐的迅速發展，也讓這條原本冷清的街道，變得異常熱鬧……
順豐的存在，甚至讓國企見了都要繞道走。
當時，國企巨頭中鐵快運的代表前往廣東，與當地海關商討，希望借京九鐵路全線開通的機會，開通香港和廣東的快遞業務，卻被婉拒。他們說：
“順豐早已壟斷整個業務，即便開了這條線，也拿不到足夠的貨源，賠錢。”
憑藉著壟斷地位，王衛賺得盆滿缽滿，連廣東順豐一線的業務員，在2000年，一月能掙上萬元的都比比皆是。
掙錢是王道，也是最好的廣告。其他地區看到廣東順豐的業績，也像打了雞血一樣，紛紛加入到順豐的網絡，使其業務也迅速向全國蔓延。
順豐攻城略地擴張速度是驚人的，但隱患也如影隨形。
四、
一些加盟商受利益驅使，在承包區域各自為政，根本不聽王衛調度，還有些加盟商在貨運中“夾帶私貨”，嚴重影響品牌形象；有些加盟商甚至“擁兵自立”，當“土霸王”，甚至和公司對着干……
一時間，順豐加盟店大有諸侯割據之勢，王衛剛剛建立起來的龐大快遞帝國，面臨著分崩離析的危險，品牌信譽遭到嚴峻挑戰。
王衛當機立斷，以迅雷不及掩耳之勢鐵腕出擊，快速奪回順豐的控制權。
他的辦法也簡單粗暴，直接拿錢砸：想留下來的加盟商，產權全部被順豐回購，給予優厚條件改為直營，老闆可以留下來繼續做經理；如果不服從，那對不起，他直接斬斷其與順豐的業務往來，並在當地重新組建團隊和網點……
從加盟改為直營，一夜之間讓加盟商從“小老闆”變成“打工人”，誰甘心呢？
這一決策，動了加盟商們的蛋糕，因此，有人對王衛實施威脅、恐嚇，甚至有人懸賞重金，動用香港黑社會追殺他！
王衛十分強硬地回應：“我的命，你們別想拿，可你們的權力，我仍要收回。”
為防止意外發生，王衛更加低調，深居簡出，拒絕媒體採訪，就連他旗下的內刊都難覓其身影，創刊多年也只刊出過王衛的背影或模糊的側面照……
不僅如此，他還將業務轉移到家中，身邊常有幾個彪形大漢相伴，時刻保護他的安全。即便如此，王衛壓力還是非常大，據傳，有時他吃飯吃着吃着就會突然哭起來……
由於一線快遞員的利益沒有受到影響，王衛此番鐵腕“削藩”，精準打擊了那些不聽號令的加盟商，經過多年整頓，也徹底將控制權牢牢掌握在自己手中了。
王衛狠起來，連他爹都動！跟他創業10多年的父親和姐姐，此番整頓後也都沒得到一分錢的股份。
順豐的直營模式在全國推行，網點不斷完善，市場進一步擴大，成長為三通一達不可忽視的勁敵。
2003年，非典爆發，航空行業生意蕭條，航空運價大跌，33歲的王衛再次抓住了壯大自己的機遇。
他和揚子江快運簽下包機5架的協議，成為國內第一家使用全貨運專機的民營速遞企業。這種全貨機載重15噸，不斷往返於廣州、上海、杭州的3個集散中心之間，大大提高了順豐的運轉速度。
除了包下專機，順豐還與多家航空公司簽訂協議，包下相關航線的專用腹艙運送快件。這些舉措，成就了順豐快遞的快速和安全，提高了其品牌競爭力。
而這期間，又恰逢互聯網高速發展，國內網購用戶逐年攀升，訂單爆髮式增長，快遞行業也迎來了蓬勃發展。
為了快速搶佔市場，王衛曾先後9次將物業或者商鋪抵押給銀行，貸款進行擴張。
那時，王衛渾身都散發著冒險家的氣質，有人評價他：
“王衛很勇，他有膽子不斷擴張，賺10塊再拿8塊去開新商鋪。”
在擴張這件事上，只有你想不到的，沒有王衛做不到的。
五、
2009年，順豐建立航空公司得到許可，王衛一次性買下兩架飛機，成為國內首家擁有自己飛機的民營快遞企業，形成了高逼格的競爭點。
2010年，順豐利潤額達到130億元，僅次於中國郵政，拿下全國18%的快遞市場。
腰包鼓脹的王衛，又豪橫了一把。
這一年，40歲的王衛耗資3.5億港元，打破了當地地皮價格的紀錄，拿下香港九龍塘喇沙利道地皮，自建兩棟別墅，轟動一時。
香港《壹周刊》狗仔，為了摸清這位神秘的大佬，卧底香港順豐總部，送了幾天快遞，費了很大一番周折，才拍到了王衛的照片，發表了《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》。
被港媒曝光後，據說王衛一度很不爽，但媒體對他所知仍然不多。
就連不少投資人，想約見王衛，都很難見上一面。據一位諮詢公司的董事長透露，花旗銀行在內的很多美國投資商曾打算花1000萬美元的傭金，請中介聯繫王衛談投資，但均遭到拒絕。
被王衛拒絕的還有馬雲。據說，馬老闆兩次約見王衛，都被婉拒。
儘管沒能合作，但馬雲仍對王衛表示佩服，他說：承認自己很難管好快遞，最佩服的人是能管理7萬基層員工的“順豐”老闆王衛。
而王衛管理一線員工的方法，除了公司的規章制度外，也打感情牌，他內部講話，告白員工說：“沒有你們就沒有我，感謝你們”，最重要的還是給予一線高提成。
2011年初，順豐快遞員月入1.5萬元的帖子，在網上引起熱議，順豐多勞多得的模式引人羨慕。
同時，其直營模式也進一步發揮出優勢，在同行們感慨“漲價找死，不漲價等死”之際，順豐憑藉其品牌優勢，保證了較為豐厚的利潤。
因為在業內，順豐是公認的更快、更規範的企業，較早跳出價格戰，主打服務品牌，單件價格高也被消費者接受。
每次有記者提起，順豐營業額高居快遞民企第一時，王衛馬上就會說：
“不要講這個第一，中國郵政的營業額比我們要高得多。我們在管理上還有很多不足，還要不斷改進。”
事實上，王衛是個非常有危機感的人，有朋友評價他：
“他是那種三個月不調整就覺得要大難臨頭的人，所以他經常着急上火。”
順豐是快遞民企里，現場信息化管理能力最強的，有現成的物流網絡，有航空運力優勢，也有專業人才儲備。
儘管王衛表示，融資就是一條不歸路，走上這條路，就代表着再也無法按照自己完全自主的方式去設計並主導自己的事業，但他仍走上了這條路……
六、
為了上市，王衛一反低調的常態，出現了文章開頭，他發朋友圈替被打的快遞員出頭的事。
他還接受了媒體採訪，甚至還接受馬化騰邀請，參加了在香港舉辦的粵港澳大灣區論壇，和大佬們談笑風生，罕見地在公眾場合露面。
值得一提的是，順豐上市後，王衛身家一度超宇馬雲、馬化騰，但他可以豪擲14億，給員工發紅包，金額最低1888元，最高超過1萬元。
當初說順豐不會上市的王衛，為何食言了呢？
七、
王衛曾說：“上市無非是獲得企業發展所需的資金。順豐也缺錢，但順豐不能為了錢而上市。”
快遞專家認為，王衛之所以食言，是因為單靠原始資本積累，想要把企業做得更大更強，速度會很慢。
只有通過上市融資，加大裝備投入，才能發展得更快。
數據顯示，2015年，順豐經營收入超473億元，是圓通的4倍、申通的6倍。但其歸母凈利潤為16.2億元，是圓通的2倍多，申通的3倍多。和營收根本不成正比。
同時，順豐資產負債率，也高於行業平均水平。
也許是諸多原因湊在一起，使王衛不得不向資本敞開懷抱。
然而，上市後不久，王衛就和馬雲鬧翻了。
2017年6月，順豐突然宣布關閉對菜鳥的數據接口，這意味着，阿里巴巴的菜鳥，無法向天貓和淘寶等平台提供順豐物流數據。
順豐方面表示，導火索是對方先切斷了豐巢的信息接口，“封殺”豐巢，並表示：“菜鳥之所以封殺順豐，背後原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。”
但菜鳥卻回應稱，“共同促進信息安全和消費者隱私保護。但順豐、豐巢因為各種原因推脫，令人難以理解。”
雙方互掐，像極了羅生門，神仙打架，遭殃的卻是消費者和商家。
商家無法確定買家是否已經收貨，買家也不能實時跟蹤商品的物流信息。
有員工表示，阿里與順豐積怨已久，不過此次大爆發罷了，畢竟，媒體曾透露，王衛曾拒絕過馬雲，馬雲也拒絕過王衛……
後來，國家有關部門召集雙方高層協商，雙方才恢復了數據，這場大佬間的糾紛才被平息。
2020年，疫情爆發時，順豐業績再度爆發。上半年實現營收711.29億元，同比增長42.05%；歸屬上市公司股東凈利潤37.62億元，同比增長21.35%。
王衛豪氣頓生，又給員工發了5億元紅包！每位員工收穫888元紅包……
有錢，王衛也有煩惱。
八、
王衛回憶過去說，自己年輕時賺了很多錢，像個暴發戶一樣，花錢大手大腳，生活非常奢靡。
雖然很有錢，但精神很空虛。後來他找到精神寄託，就是信佛。
據說，王衛的辦公室擺了八尊佛像。他說：
“我信佛，我認為，人的成就和本事是沒有關係的。成就是與福報有關係，所以有錢沒有什麼了不起的，擁有本事也沒有什麼了不起，賺到錢只是因緣際會而已。所以我認為，個人事業上的一些成績不值得渲染。低調一點挺好。”
然而，上市以後，王衛再想低調也不行，因為新的煩惱也如影隨形。
快遞行業的內卷，同質化的競爭，嚴重拖垮了快遞單票的價格；而且，上游合作方強勢的議價權，也限制着快遞價格的跌漲，順豐盈利也出現了下滑。
王衛只能在股東大會上道歉，承認沒有經營好……
為了提高盈利能力，順豐由快遞業務向零售業延伸，燒了不少錢推出“順豐E商圈”“豐伙台”以及“豐e足食”等等，但成效均不理想。
為了突破，王衛一直都在跟公司員工強調：靠出賣勞力搬貨，不是順豐的終極宿命。
從便利店、無人貨架、生鮮速配、智能物流、金融業務到產業集群，再到跨境電商，這才是順豐的“星辰大海”。
但王衛的電商布局，也折戟在“星辰大海”的征途中。
九、
2022年，順豐旗下跨境電商平台“豐趣海淘”的隸屬公司，上海牽趣網絡科技有限公司被申請破產清算。
順豐投資持股該公司48.93%的股權，為最大股東，順豐董事長王衛間接持股24.86%的股權。順豐控股的股價也出現了跌跌不休的狀況，導致王衛的身家大幅縮水……
更加糟糕的是，順豐的服務和口碑也遭到了公眾的質疑。
今年9月，“順豐寄丟20克黃金，保價八千隻賠兩千”的新聞，衝上微博熱搜。
後來順豐回應，已按照8000元的保價金額，全額先行賠付到賬。
然而，這並非個例，廣東一位女士稱，價值11000元的蘋果手機，被順豐寄丟，順豐根據保價只賠償1000元。
此後，又有網友曝出，保價1.8萬的單子，運輸途中出現損壞，最後順豐只賠500元……
這樣的維權事件層出不窮，一次次將順豐送上輿論的風口浪尖。
近期，在全面放開後的第一波疫情中，退燒藥、抗原等藥品，一葯難求，因此，有不少人通過郵寄等方式為家人朋友提供緊缺的藥物。誰知，順豐快遞在運輸過程中，也屢次出現問題。
有網友稱，自己郵寄的快遞破洞，美林等藥物被偷，再次將順豐推上了熱搜……
當然，出現同類問題的也不止順豐一家，但這樣的維權事件一再發生，無論怎麼公關，對品牌形象的傷害也是不可估量的。
金杯銀杯不如群眾的口碑，如果損害了消費者利益，把口碑搞砸了，順風就變成了逆風，再想挽回可能就很難了。
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