隨着新能源汽車在生活中越來越普及，與之配套的充電樁也逐漸進入到人們的視野當中。截止到目前，全國充電樁保有量已達300萬台，而充電樁的分類很多人卻並不了解。今天，我們就來盤一盤關於充電樁的那些事。
眾所周知，充電樁的定義為給新能源汽車充電的設備，可以理解為電動汽車的“充電寶”，而一般則分為私人充電樁和公用充電樁兩類。私人充電樁就是由車主自己購買充電樁安裝在自家車位里，不對外使用的；而公共充電樁則是由企業或者機構運營的室外大型收費充電樁集群，也稱之為充電站，多數面向的是營運類新能源汽車。
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充電樁模型
充電樁模型的分類主要為兩種，即壁掛式和立式充電樁。壁掛式充電樁多用於個人安裝使用，放置在小區停車位或車庫，一樁一槍。
而立式充電樁就類似於加油站里加油機一樣，主要用於服務區，市區等戶外場地。一般立式充電樁的充電功率也會比壁掛式更強，充電時間也越短，滿足營運類車輛需求。
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充電樁類型
對於充電樁而言，又分為直流充電樁和交流充電樁。交流充電樁功率較低，也就是常說得慢充，一般適用於私人充電樁，而直流充電樁又稱為快充，功率較高，充電時間較短，是營運車輛的首選。
目前，私人用的交流充電樁存在安裝難，充電慢等問題，很多新能源車主購買隨車配套的充電樁後，因為車位、物業等問題無法安裝在自家車位里，涉及到的情況也較為複雜，使用率偏低。而有些新小區因為充電車位比例問題，隨意安裝了幾台充電樁，根本無法使用。
而直流充電樁更多的是由企業和機構運營，布局在城市中的各個充電站點，以供電動汽車充電。但是，現有的公共充電樁同樣存在不少問題，例如布局不合理，前期大規模鋪設導致的利用率較低，不少的壞樁、“殭屍樁”無法使用，都是各大運營商面臨的難題。
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充電樁市場
說到充電樁市場，本來應該與新能源汽車一樣展現出蓬勃生機的一面，卻由於各種各樣的問題顯得不那麼盡如人意。充電樁產業屬於“新基建”七大板塊之一，而同屬的人工智能、大數據等等早就成為“當紅炸子雞”產業。
對於運營商來說，單一的盈利模式依靠僅有的服務費始終是杯水車薪，而怎樣提高增值服務是企業首要面對的問題。以安徽片區翔孚快享充為例，依託翔孚石化集團，積極布局安徽市場，完善配套設施，力爭安徽片區的一席之地。
而上游的設備製造商同樣也是百花齊放，不僅有傳統設備製造商，互聯網企業進軍的情況同樣存在，華為、小米就是新勢力的典型代表，而緊隨其後的更有格力電器，美的等跨界製造商的參與。
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小結
隨着新能源汽車的保有量逐年遞增，充電樁的需求也會不斷增加。充電樁對於新能源汽車的重要性不言而喻，將來充電樁會隨着新能源汽車銷量的增長而不斷增加，充電樁服務商也會為大眾提供智能、快捷的充電樁服務，滿足眾多新能源車主對充電樁的需求。
