北京時間清晨7點整，fe電動方程式上海站第三節自由練習賽正式起表。根據天氣預報，周日下午的降水量將會進一步加大，為了避免排位賽受惡劣天氣影響而無法順利進行，所有22位車手都在三練伊始抓緊時間駛上賽道，尋找機會跑出有效成績。
然而，濕滑的賽道路面給車手們帶來了艱巨的挑戰。六號彎的位置，大量的積水導致賽車嚴重缺乏抓地力，積分榜領跑者奧利弗·羅蘭德險些在六號彎入彎處滑出賽道。一波未平一波又起，馬克西米利安·岡特爾、丹·提克圖姆先後在六號彎前沖入砂石區，隨後塞巴斯蒂安·布埃米則在七號彎發生嚴重推頭，衝出賽道。
由於雨勢過大，考慮到參賽車手以及賽道工作人員的安全，在三練僅進行了7分鐘後，賽會宣布出示紅旗中止練習賽。雖然賽會發布了三練將進行補時的消息，但是天氣在後續還是沒有好轉的跡象。最終，第三節自由練習賽提前結束。
單圈排行榜方面，捷豹tcs車隊的尼克·卡西迪以1:36.198的成績位列第一，周六首回合正賽的亞軍得主讓·埃里克·維爾涅落後卡西迪0.461秒排名第二，遠景車隊的弗林斯則取得了第三位。
綠旗出示後，a組排位賽正式起表，包含第一回合正賽冠軍馬克西米利安·岡特爾、積分榜領跑者奧利弗·羅蘭德在內的11位車手率先登場。但雨勢絲毫沒有減小的跡象，排位賽將在全濕地的情況下進行，這也意味着車手們在完成熱身後需要連續不斷地進行衝刺圈，抓住賽道路面狀況改善的空間才能有機會實現圈速的提升。
捷豹tcs車隊的尼克·卡西迪在雨中的駕駛相當優異，在多個賽段實現刷紫，在a組排位中期，卡西迪以1:33.038的單圈成績佔據全場第一位。隨着場上11台賽車不斷進行刷圈，賽車線部分的積水也逐漸減少，眾多車手的圈速都實現了提升。
雖然a組排位的最後階段，馬恆達車隊的尼克·德弗里斯一度發生打轉，但這並沒有影響排位的總體進程。最終，尼克·卡西迪以1:31.305的最快單圈佔據a組排位頭名，帕斯卡爾·維爾萊茵則做出了1:31.746的成績位列第二，這兩位也是a組唯二兩位跑進1分32秒大關的車手。瑪莎拉蒂msg車隊的傑克·休斯排名第三。
進入b組排位賽，另外11位車手也維修區出口亮起綠燈的時候快速駛上賽道，開啟單圈衝刺對決。相比較為平順的a組排位賽，b組排位賽發生了不少意外狀況，cupra kiro車隊的大衛·貝克曼在六號彎滑出賽道，險些陷入砂石區。
遠景車隊的塞巴斯蒂安·布埃米不久後在同一個彎角發生打滑後賽車失去動力，觸發紅旗，不過他很快通過重啟賽車的方式返回了維修區。
賽會宣布比賽將在10點16分重啟，然而b組排位恢復後雨勢突然加大，巴納德在一號彎處發生打轉，賽會隨即出動紅旗，b組排位提前完結。
安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔跑出了1:32.952的個人最速，代表保時捷車隊拿下b組排位第一；老將盧卡斯·迪格拉西憑藉著豐富的駕駛經驗，穩居第二；排名第三的則是ds潘世奇車隊的讓·埃里克·維爾涅。
最終，尼克·卡西迪成功奪得自第十賽季倫敦站第二回合以來的首個桿位，這位新西蘭車手將在第一位開啟上海站第二回合正賽，保時捷車隊的兩位車手在雨中的表現同樣不俗，安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔與帕斯卡爾·維爾萊茵佔據全場第二、第三位。
迪格拉西位居第四，刷新勞拉雅馬哈abt車隊本賽季的最佳發車順位，第五至第十位分別是休斯、維爾涅、德弗里斯、范多恩、岡特爾與穆勒。
發車程序開啟後，安全車持續帶領車陣行駛了超過6圈，第7圈，賽會宣布安全車將返回維修區，比賽正式開始。起跑後，位列二三的安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔與帕斯卡爾·維爾萊茵此時的電量相比卡西迪已經少了5％，卡西迪得益於此，在起跑後迅速擴大差距。
比賽第9圈，前方陣營的多台賽車都選擇激活第一次攻擊模式。與此同時，保時捷車隊通過車隊指令要求達科斯塔和維爾萊茵互換位置。卡西迪在後續兩圈穩守頭名，維爾萊茵與達科斯塔位列二三。ds潘世奇的馬克西米利安·岡特爾則利用第一次攻擊模式連續實現了三個名次的提升，來到第六位。
隨着比賽的進行，雨勢再次加大，這導致賽道路面的積水再次增多。而在七號彎的位置，受賽道路面角度內傾的影響，賽車線處存在大量的積水，丹尼斯、貝克曼、維爾萊茵均在七號彎發生失誤，滑出賽道，不過這三位車手都能繼續進行比賽。
第20圈，場上出現極其戲劇性的一幕，首回合正賽的冠軍得主岡特爾的賽車亮起紅色指示燈，這意味着賽車存在漏電的風險，賽會向岡特爾出示黑橙故障旗，而隨後岡特爾將賽車開進了緩衝區，直接退出了第二回合正賽的爭奪。
領跑全場的卡西迪在第22圈激活最後一次攻擊模式，利用攻擊模式的功率優勢與四輪驅動更強的牽引力，一度甩開後方競爭對手接近10秒。隨後這位新西蘭車手在雨中越戰越勇，連續幾圈刷新全場最快成績，做出了1:24.187的全場最快單圈。
進入最後3圈，維爾萊茵開始提速，將全場最快圈速提升至1:23.433，同時也把與卡西迪之間的差距縮小到7秒左右，然而剩餘電量較少，維爾萊茵被迫在末期放慢節奏。
最終，尼克·卡西迪率先衝過終點線迎接方格旗的揮動，贏得個人自第十賽季柏林站第一回合正賽以來的首個分站冠軍，這也是捷豹tcs車隊自聖保羅揭幕戰以來的首場勝利。
兩台保時捷賽車全程穩定發揮，帕斯卡爾·維爾萊茵以亞軍完賽，同時拿下最快單圈的獎勵積分，安東尼奧·菲利克斯·達科斯塔收穫季軍，這家德國製造商也在邁阿密站後再度摘得雙車登台的佳績。
排名第四至第十位的分別為休斯、維爾涅、穆勒、范多恩、弗林斯、迪格拉西以及巴納德。
維爾萊茵：“非常棘手的狀況，我們的節奏很棒，但還不足以拿下冠軍。但是我有一群非常棒的人支持我，今天是我第一次感覺我們在雨戰中也有戰鬥力。今年衛冕世界冠軍的難度很大，但是還有幾場比賽，我會繼續努力。”
達科斯塔：“一場非常艱苦的比賽，我的賽車很難操控，我感覺我是最慢的賽車。恭喜卡西迪，他做得很棒，但是雙領獎台對我們的積分榜來說是個好消息，我們現在更專註於車隊積分榜，這不是一個可以預料的賽事，所以我們還要繼續努力抓住每一個機會。”
車隊積分榜：保時捷車隊藉助着雙領獎台的佳績狂砍34分，反超日產車隊成為新的車隊積分榜領頭羊，瑪莎拉蒂msg車隊則超越安德雷蒂車隊來到第六位。
製造商積分榜：日產陣營在上海站第二回合表現疲軟，僅收穫4分，但得益於此前積累的優勢，仍舊領跑製造商積分榜。保時捷則將與日產之間的差距縮小至26分。
