揭幕戰，德國人在主場打出了一場殘暴的“殲滅戰”。
在5比1的比分背後，德國人下半場已經收手了！而比5比1更為殘暴的是，蘇格蘭的球員全場沒有射門，他們挽回顏面的進球還是呂迪格的烏龍！
對於德國隊本場比賽的表現，概括起來便是——前場活力滿滿，中場閑庭信步，後防幾乎沒有遇到麻煩。
當維爾茨、穆夏拉、哈弗茨均取得了進球，德國隊的新三叉戟，也被調侃為新一代的三駕馬車。
但這場比賽，德國隊之所以能贏得如此輕鬆，他們的關鍵先生是掌控全局的戰車靈魂，是這支球隊最好的球員托尼.克羅斯。
比賽第49分鐘，克羅斯向前傳球失誤後，三名隊友迅速反搶奪回了球權，這也成為了托尼.克羅斯本場比賽的第一次傳球失誤。
而與下半場才出現傳球失誤相伴的，是上半場克羅斯55次傳球全部成功，且絕大多數傳球都是向前傳遞。而在精準的傳遞背後，托尼老師上演了後腰位置的教學。
後腰該怎麼接應中後衛的傳球？錯誤案例就是這幾年的中國隊。無論是吳曦還是王上源，只要對手把陣型壓上去高位逼搶，他們就站在前鋒旁邊甚至是前鋒身後，他們的站位“微語言”就是告訴後衛，趕緊一個大腳開上去。
而好的後腰，就像克羅斯一樣。他在接球之前，會率先對全局進行預判。他一直在奔跑，去尋找最好的接應點。而面對蘇格蘭這種拼搶力度、衝擊力都不足的鐵桶陣，在上半場，克羅斯特意把位置拉的比較靠後，在德國隊守轉攻的時候，他一個人相當於是把左中衛、左後衛、後腰的出球任務都給包了。
而克羅斯一回接，左後衛大膽前插，再加之穆夏拉和京多安時不時的左傾，這也讓德國隊在左邊形成人數優勢。如果對手不得不把防守陣型右傾，這時候克羅斯就用精準的傳球，直接轉移到弱側後插上的基米希腳下。
德國隊首開紀錄的進球，就源自於克羅斯轉移找到基米希，基米希傳到中間，無人盯防的維爾茨包抄破門。
如果對手沒有選擇根據德國隊的整體移動讓防線右傾，德國隊也可以通過克羅斯在身後輸送炮彈，把對手右路打爆。
德國隊的第二個進球，正是源自於，當所有人都以為克羅斯要往右側轉移，他突然直塞京多安，京多安再往左路直塞找到哈弗茨，哈弗茨再助攻穆夏拉破門。
傳球長短結合，在場上極致控場，可以說在克羅斯的梳理下，我們所熟悉的日耳曼戰車終於回來了。而有了克羅斯在身後極致控場，京多安就可以最大限度的展現後插上的技能。
當然在進攻端投入人數比較多，也意味着一旦被對方打反擊，會遇到比較大的防守壓力；對於這個問題，納格爾斯曼給出的答案是——用極致的高壓，直接把蘇格蘭人的反擊扼殺在搖籃里。德國人的高位逼搶，讓蘇格蘭人很難把球傳過半場。
當托尼.克羅斯在第79分鐘被換下的時候，他的傳球成功率“降到”了98%，這才是真正的中場大師！
在歐洲杯開打之前，討論誰能捧杯時，很少有人會談到德國隊。
但是當強力發牌機器撐起戰車脊樑，再加上主場的加成，誰敢說這支德國隊不是爭冠熱門？
