從一度領先維斯塔潘34分，再到如今落後多達49分，勒克萊爾已經退出了冠軍爭奪。對於摩納哥人本賽季高開低走的表現，前F1世界冠軍維倫紐夫在接受媒體採訪時，更是公開質疑勒克萊爾，由於沒能在賽道上及時止損，再加上糟糕的桿位轉化率，本賽季他不具備爭奪車手冠軍的實力。
當被問及到目前為止，對勒克萊爾的表現有何評價時，維倫紐夫對這位24歲的車手在賽道上的表現提出了質疑。維倫紐夫說道：“雖然勒克萊爾的速度非常快，但現在，他仍然犯了一些錯誤。比如在伊莫拉賽道上，一次操作失誤就讓他失去了登上領獎台的機會。現在我們知道他在排位賽跑得很快，很有侵略性，但到了正賽卻十分不穩定。”
的確，在本賽季已經結束的9站比賽中，勒克萊爾強勢拿下了其中6站比賽的桿位，這一數據是足夠亮眼，要知道維斯塔潘本賽季到目前為止，僅僅只取得2站比賽的桿位。
但遺憾的是，勒克萊爾在排位賽中是“一條龍”，到了正賽卻經常成為“一條蟲”。回顧摩納哥人的職業生涯，在他此前的15個桿位中，一共只有4次，成功將桿位轉化為了最終的冠軍，而且到目前為止，勒克萊爾所獲得的全部分站冠軍全都是pole to win。
與勒克萊爾15個桿位只拿到4個分站賽冠軍相比較，維斯塔潘目前職業生涯也是取得15個桿位，但這其中有多達11次pole to win，成功將桿位轉化為了最後的冠軍。單就桿位轉化率來看，維斯塔潘比起勒克萊爾要出色的太多。更何況維斯塔潘個人職業生涯已經取得了26個分站冠軍，也就是說荷蘭車手有15個分站冠軍不是非桿位起步獲得的，本賽季就已經有4次了（沙特、邁阿密、西班牙、阿塞拜疆）。
無法將桿位成功轉化為最終的冠軍，勒克萊爾在這一環節上確實是太過糟糕。尤其是當維斯塔潘在積分榜上將其反超後，摩納哥人依舊沒有給出強勢回應，而是眼睜睜看着兩人積分差距越拉越大。當維斯塔潘前9站比賽拿下6個分站賽冠軍，勒克萊爾還在排位賽與正賽之間不斷掙扎，本賽季F1車手冠軍可以說是沒有懸念。
