上海科學技術交流中心主任段曉陽與華電科工副總工程師兼醇氨事業部總經理李治學簽署項目合作協議。
作為“十五五”時期我國重點培育的新增長點，綠色燃料的發展還需要進一步催生前沿技術突破，以降低成本，提高經濟性。4月23日，上海正式啟動綠色燃料“國際共研共創計劃”，希望通過國際聯合研究及產業合作，匯聚國內外創新資源，為實現碳達峰碳中和目標貢獻力量。
今年，綠色燃料不僅首次寫入政府工作報告，還被國家作為提高能源安全、降低碳排放、增加可再生能源消納的重要方向，整個行業正迎來前所未有的發展機遇。根據權威預測，到2030年，全球對於綠氨、綠色甲醇、綠色航油的需求，將分別突破2000萬、3000萬和1000萬噸，總體市場價值逼近萬億元。
但同時，綠色燃料的發展也面臨諸多約束，主要是成本過高、市場不確定性過強、技術不完善、標準缺失等。有數據顯示，目前國內已備案的綠色燃料項目超過950個，但真正落地的並不多，關鍵卡點是經濟性不高。
在這一背景下，上海啟動綠色燃料國際共研共創計劃，由“一帶一路”低碳技術創新合作聯盟（下稱“低碳聯盟”）、上海科學技術交流中心、華電科工股份有限公司聯合推進。其中，華電科工作為中國華電集團旗下科工產業的重要承載平台，目前正積極發展綠色燃料。通過與低碳聯盟的理事長單位——上海科學技術交流中心合作，華電科工將聚焦二氧化碳加氫制甲醇、原位電催化合成綠氨、ai驅動的柔性控制耦合綠醇/氨合成等前沿方向，在全球範圍內資助相關國際聯合研究。國內外高校院所、企業等均可參與申報共研共創計劃，單個項目最高資助金額為50萬美元。
華電科工副總工程師兼醇氨事業部總經理李治學表示，如果沒有大的技術突破，綠色燃料單靠擴大產業規模，很難壓低成本。他認為，綠氨綠醇的製備一定要想辦法繞過目前流行的電解水制氫這一高成本環節；對於綠色航油，他期待能將目前的兩步合成法簡化為一步。此外，他們非常看好藉助ai技術，推動綠色燃料新型催化劑和合成工藝的開發。長期來看，綠色燃料完全可以憑藉經濟性，與傳統化石燃料直接競爭。
據介紹，低碳聯盟和上海科技交流中心去年已與上海電氣集團合作，聚焦可再生能源、工業低碳化、智慧能源系統和負碳技術等方向，啟動全球性的共研共創，得到中國以及韓國、匈牙利、泰國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、印尼、俄羅斯等國的積極響應和參與。經過兩輪篩選，項目已在今年一季度完成立項。
