2025年1月7日，江西共青城，15米寬、30米長的白色浮空器穩穩升空，停在空中1000米處，現場風聲正勁，電錶飛轉。中國首個高空風能發電試驗正式發電成功。
這一幕之前沒人見過。風能發電裝置不落地、不建塔、不上山，飄在天上靠繩子拉着就能轉電機，刷新了兩個世界紀錄：發電功率和懸停高度。
有人擔心，飄那麼高，會不會跟飛機撞上？現場的數據說明一切：1000米高度在民航航線以下六千米外，系統配有自動控飛、避讓、限高機制。
科技轉彎的路口，總有人猶豫。可風吹得夠猛，風電站都能飛起來。
升空1000米，電站飄起來了！
2025年1月7日上午11時，江西共青城市鄱陽湖模型試驗研究基地，S1000型涵道式浮空風力發電系統正式升空試飛。系統由北京臨一雲川能源技術有限公司牽頭，清華大學和中國科學院空天信息研究院參與研製。
當天風速穩定，氣象條件適宜。浮空器長30米，直徑15米，使用氦氣作為升力源，在系留狀態下爬升至1000米高空，刷新全球高空風能裝置飛行高度紀錄。
浮空器攜帶涵道風扇系統，由圓形氣囊結構包裹風扇葉輪，風速推動扇葉旋轉，旋轉機械能傳回地面發電系統。整個系統無需傳統風塔、葉片、機艙，僅靠纜繩、絞車和氣囊支撐運行。
當天試飛持續近3小時，期間系統連續發電，輸出功率超過100千瓦，刷新同類系統功率紀錄。發電全程由地面遙控系統監控，飛行姿態穩定，無明顯擺動或偏航。
從設計原理看，這類浮空風電系統屬於“傘梯式陸基高空風力發電系統”。氣囊為傘組提供浮力，做功傘捕風，纜繩收放帶動地面卷揚機轉動，進而驅動齒輪、發電機組運轉。
該系統的關鍵指標明確列出：最高工作高度3000米、年發電時間可達6570小時，容量係數75%以上，顯著高於傳統陸地風電不足30%的水平。
技術路線上，系統屬於“地面發電式”，所有電力都在地面生成，避免了空中發電設備負重難題。整個過程不依賴大面積土地，也無需複雜地基建設，佔地面積僅為傳統風電的1/30。
這項試驗是中國首次工程化應用高空風能發電技術。項目單位表示，該系統後續將在多地開展實地運行測試，探索邊疆電力孤島、救災應急、油氣田等場景應用。
地面風車看天吃飯，空中風箏自己找風。能源找到了新高度，下一步是更穩、更廣、更遠。
飛機撞不上，風電飛得穩
2025年試飛現場，S1000系統升空高度定為1000米。這個高度聽着高，其實離飛機航線差了好幾千米。
據《天氣網》2022年發布的航空知識資料，民航客機飛行高度層普遍設定在7000—12000米之間。波音737、空客A320等主力機型常用巡航高度為9000米以上。而飛行高度低於3000米的區域，主要由小型直升機、輕型無人機等使用，且飛行密度極低。
S1000系統本質屬於“系留飛行器”。它不主動飛行，只在氣流牽引下產生穩定飄浮，通過纜繩固定在地面，不具備高機動性。飛行軌跡、升高速度、飛行角度均可由地面控制系統動態設定，且始終處於監控狀態。
控制系統採取雙重措施保障安全：一方面通過地面雷達監測飛行環境，另一方面依靠內置傳感器維持氣囊姿態穩定。最大升高速度不超過每分鐘20米，風力極端波動下可在5分鐘內快速降落。
此外，項目方明確聲明，空中發電裝置禁設於航線、軍用空域、機場進出方向、民用航線重疊區。所有試飛需提前申報空域、設立地面警示線與臨時隔離區。
2025年1月的試驗地——江西共青城鄱陽湖模型試驗研究基地，遠離常規民航航線，是專設的飛行安全控制試驗區。飛行期間，周邊空域由民航、公安、應急聯合管控。
從民航安全標準看，中國空域管理採用三層分控體系：民航總局、軍方空管、地方空管中心共同劃定航線與高度層。浮空系統實施前必須經中國空管審批，通過專項試點批複。
飛得高不等於撞得上。飛控穩才能發得久。空中風電系統這一點，從設計到運行，全都考慮清楚。
天上的安全要靠規矩守，系統得飛得穩，才配飛得高。
天上的風，比地上的電便宜多了
空中風電值不值得搞，得先看風值不值錢。
根據《科技日報》2024年2月報道，高空風能資源在中國表現出“超高密度、超高穩定”的特性。6000米高空風密度超過地表20倍，風向變異率不足5%，年平均可用時間超過6500小時。
風能與風速的三次方成正比，風速每增加一倍，發電能力就提升八倍。高空中受地表摩擦力小，風速高、波動小，發電更穩定。
據中國能建安徽省電力設計院提供的數據，高空風能發電系統每年理論工作時間超6570小時，是傳統陸風電平均2000小時的三倍以上。
發電成本也遠低於陸上系統。傳統風電機組需建設塔架、道路、基座、變電站，佔地多、維護重。空中系統則佔地僅為1/30，發電成本為地面風電的1/3。
設備輕、投資省、電價低，正是目前中國能源轉型所需的“新解法”。未來空中風電適用場景包括：邊疆無電區、突發災情地區、島嶼供電、氣象測繪、地質遙感。
2024年安徽績溪“空中發電”項目採用的傘梯組合式系統，由氦氣球提供升力，做功傘捕風，驅動主纜牽引卷揚機，再帶動發電機組。全系統獨立運行，佔地少、建設快、回收高。
中路股份公司表示，未來空中風電將探索與光伏、儲能融合，形成多能源互補模式，建設更靈活的“移動式電站”。
風來了，有地方接；電起來，有路徑輸。空中風能發電這門事，中國不是摸索，是實打實飛上去了。
地上的風看天，天上的風靠技術。往上飛，才能破局。
參考資料：
風力發電技術原理及產業鏈介紹.新能網.2023-11-01.
風電項目全生命周期環境影響分析及對策建議.能源新媒.2023-08-15.
高空風能發電技術.抖音百科.
用高空的風“點亮”千家萬戶的燈.科技日報.2024-02-06.
“空中電站”首次在贛升空並順利發電（圖）——刷新兩項行業世界紀錄.江西日報.2025-01-10.
飛機飛行高度 飛機飛行高度一般多少千米.天氣網.2022-05-19.
