2024年開年以來，已經有兩個探測器着陸月球，分別是日本SLIM着陸器和美國的奧德修斯着陸器，標誌着今年是一個登月探測的大年。
首先是關於日本SLIM着陸器和美國的奧德修斯着陸器的詳細介紹：
一、日本的SLIM着陸器：
SLIM（Small Lunar Impact Probe）是日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）研發的小型月球着陸器。這個探測器於2023年9月發射升空，並在2024年1月成功着陸在月球表面。SLIM着陸器的目標是在月球上進行精確着陸，並進行一系列的科學實驗和技術驗證。
SLIM着陸器具有獨特的六邊形柱體設計，高約4米，寬1.57米。它配備了6個着陸腿，以確保在月球表面的穩定着陸。此外，SLIM還攜帶了多種科學儀器和載荷，用於收集月球表面的地質和地球化學數據。
然而，SLIM着陸器在着陸後遇到了一些問題。據報道，SLIM的太陽能電池出現了故障，無法正常發電。儘管如此，JAXA仍然宣布SLIM實現了“精準”着陸，並將繼續進行科學實驗和數據收集。
二、美國的奧德修斯着陸器：
奧德修斯（Odyssey）是美國直覺機器公司（Intuitive Machines）研製的機器人登月艙，這是一個私人公司。這個着陸器於2024年2月從美國佛羅里達州由獵鷹九號發射升空，並在不久後成功着陸在月球南極地區的馬拉珀特A（Malapert A）隕石坑附近。
奧德修斯着陸器是一個六邊形柱體，高約4米，寬1.57米。它同樣配備了6個着陸腿，以確保穩定着陸。奧德修斯還攜帶了多種科學儀器和商業載荷，包括NASA的科學儀器，用於收集月球表面的地質、地球化學和大氣數據。
在着陸過程中，奧德修斯着陸器遇到了一些挑戰。據報道，它在着陸時發生了側翻。然而，直覺機器公司表示，儘管發生了側翻，但奧德修斯着陸器目前運行正常，並將繼續進行科學實驗和數據收集。
此前，美國發射了“游隼號”（Luna Hawk）月球探測器。“游隼號”（Luna Hawk）月球探測器是由美國航天機器人技術公司（Astrocast）研製的一款商業月球着陸器。它是作為美國航空航天局（NASA）的“月球商業運載服務計劃”（CLPS）和“阿耳忒彌斯”登月計劃的一部分而開發的。
“游隼號”月球探測器的主要任務是將28個有效載荷運送到月球表面，這些載荷來自不同的機構和組織，包括NASA和其他商業合作夥伴。探測器在發射後，需要進入地月轉移軌道，並在適當的時機進行軌道修正和機動，以確保準確着陸在預定的位置。
然而，在“游隼號”月球探測器的任務執行過程中，出現了一些問題。據報道，在進入地月轉移軌道後不久，探測器就出現了異常情況，導致太陽能電池板無法正常工作，無法提供足夠的電力。由於這個問題，探測器無法繼續執行原定的任務，最終在2024年1月18日，探測器在南太平洋上空進行了受控爆炸墜毀。
可見，目前3個月球登陸活動，1個徹底失敗，2個部分成功，日本探測器斷電失聯，美國探測器先爆炸後栽倒，也似乎為24年的探月活動打上了一層陰霾。
而接下來則是一個重頭項目，那就是中國今年的月球任務——嫦娥六號，預計6月左右發射，前往月球背面南極─艾特肯盆地（精確着陸地點尚未透露）採集岩石並返回地球。該區土壤岩石認為是從月球地函噴出，可能蘊藏月球、地球甚至太陽系早期演化線索。
鵲橋二號和嫦娥六號是中國探月工程中的重要組成部分，它們之間的關係密切，共同推動着中國的探月事業向前發展。
鵲橋二號是中國將於2024年初發射的月球中繼衛星。它的主要任務是在地球和月球之間建立穩定的中繼通信鏈路，為後續的嫦娥六號、七號、八號等探測器提供中繼通訊服務。鵲橋二號將運行在地球同步軌道上，通過先進的通信技術，實現每秒10Gbps的數據傳輸速率，相當於一秒鐘可以下載兩部高清電影。
它還可以實現與空間站的實時視頻通話，為地面的指揮人員和航天員提供更好的交流條件。鵲橋二號的設計壽命是10年，它的成功發射將為中國的探月工程提供重要的支持。
嫦娥六號是中國嫦娥探月計劃的第六個探測器，計劃於2024年上半年實施發射。它的主要任務是前往月球背面進行採樣返回，着陸區為月球背面的南極-艾特肯盆地。嫦娥六號從月球背面採集更多的樣品，並爭取實現2000克的目標。
為了實現這一目標，嫦娥六號將結合嫦娥四號任務中掌握的月球背面着陸技術、嫦娥五號任務中掌握的月球採樣返回技術，突破月球逆行軌道設計與控制技術、月背智能採樣技術和月背起飛上升技術。
鵲橋二號和嫦娥六號的關係在於，鵲橋二號將為嫦娥六號提供必要的中繼通訊服務，確保嫦娥六號在月球背面的採樣返回任務能夠順利進行。在嫦娥六號執行任務期間，鵲橋二號將負責將探測器採集的數據和圖像傳輸回地球，以供科學家們進行分析和研究。
同時，鵲橋二號還將與嫦娥七號、八號構建月球科研站基本型，為中國未來的月球科研站建設提供重要的支持。
總的來說，鵲橋二號和嫦娥六號是中國探月工程中的兩個重要組成部分。它們的成功發射和執行任務將推動中國的探月事業取得更大的突破和進展，為人類對月球的認知和利用提供更多的可能性和機遇。
和美國公司不同的的是，嫦娥六號是國家主導的登月活動，美國是兩家私人公司的登月嘗試，儘管美國早年間多次成功載人登月，但時移世易，現如今NASA由於經費的問題將一些項目交給私人公司去做，項目更靈活，但是NASA又不可能徹底對私人公司放開技術，這些私人公司也需要自行摸索，這就導致它們原本的登月經驗，對於這兩個私人公司的探測器來說借鑒意義並不大，而且土星五號時代的火箭發射和現在有很多技術細節差異。
我們是以國家為主導的項目，遵循着我國航天發展的規劃，不盲目開展項目，每次項目都是在做好準備後才開始，因此成功率很高。從嫦娥一號、二號繞月開始，嫦娥三號雖有小故障，但探測器在月面上存活時間比較久，嫦娥四號更是超設計壽命運行了很久，藉助鵲橋號中繼衛星，嫦娥四號在月球背面獲得了很多數據，到了嫦娥五號我們就已經取樣返回了。
嫦娥六號探測器作為中國探月工程的重要組成部分，備受國內外關注。在此前的嫦娥五號探測器成功採樣返回的基礎上，嫦娥六號將再次挑戰月球探測的新高度，計划著陸在月球南極附近，開展更為深入的探測和研究。
月球南極地區是月球上最神秘、最富有挑戰性的區域之一。這裡的地形地貌複雜，岩石類型多樣，而且可能存在水冰等重要的資源。因此，嫦娥六號的任務將具有重要的科學意義和實際應用價值。
通過對月球南極地區的詳細探測和研究，科學家們可以更加深入地了解月球的起源、演化和內部結構，同時也可以為未來的月球資源開發和人類定居提供更多的數據和經驗。
為了完成這一任務，中國航天科技再次發揮了重要的作用。長征五號運載火箭作為中國自主研製的大型液體運載火箭，具有強大的運載能力和高度的可靠性。在不久前，長征五號剛剛完成了它的第七次發射任務，再次證明了其強大的技術實力和穩定性。接下來，長征五號將肩負起運送嫦娥六號探測器的重要使命，將其準確地送入月球軌道，為嫦娥六號的着陸和探測任務提供堅實的保障。
值得一提的是，嫦娥六號的任務不僅僅是單純的科學探測，更是中國探月工程向更深層次、更廣領域邁進的重要一步。在完成嫦娥六號任務的基礎上，中國還將繼續推進月球科研站的建設，探索更多的月球科學問題和資源利用前景。未來，中國航天科技將繼續發揮重要作用，為人類探索宇宙、實現航天夢想做出更大的貢獻。
