時隔7年馬航370終於被發現了？英國航空工程師理查德·戈弗雷發布了一份報告，指出馬航370客機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前正位於海平面4000米處。
他表示，在馬航370失聯當天最後一次和衛星連接後，即在印度洋上墜毀，並且落在了斷脊的底部，而這個地方是一個充滿峽谷和水下火山的海洋高原。
這是通過衛星的大量數據、海洋學、漂移分析、波音公司的性能數據，以及一項新技術，而這四大指標都指向了印度洋上某一個位置，所以，他對於此次發現，非常有信心，認為能夠確定馬航370的位置。
這一報告一出，瞬間引起了熱議，挑動了群眾的心，不少網友表示，時隔多年，看到馬航370的消息，心情依舊沉重，感到心痛，而失聯乘客親屬協會也對此次發現，發表了看法，呼籲學術界、技術專家、科學家、工程師們，對此項新技術進行專業的評估和評審，以期待重新啟動搜索工作。
馬航370事件的發生，在當年那是引起了轟動，甚至將它稱為真實版的“幽靈航班”，畢竟在當時，那就是憑空消失那般，至今都沒有找到。
馬航370在服役飛行11年後，在吉隆坡國際機場飛往北京首都國際機場的一次中飛行中，突然消失，無法聯繫上，時間定格在了2014年3月8日，而航班上一共有227名乘客，12名機組人員，其中就有154人，是我國同胞，所以我們心痛。
馬航370是一架波音777，原定在6點30分抵達北京，然而卻在1點20分的時候失去了聯繫，包括失去了雷達信號，無法探尋，後被證實馬航370一直沒有和我國管制部門建立聯絡，也沒有進入我國空管情報區。
到了2點40分，馬來西亞蘇邦空中交通管制中心被證實失聯，那時，大家都在祈禱，馬航370能被找到，又或者在6點30分，能看到它平安抵達北京。
然而奇蹟之所以叫做奇蹟，就是因為太少發生了，幾率堪稱奢望，到了6點30分，飛機並沒有抵達北京。
如果燃料充足，馬航370是可以比正常的飛行時間多飛行2個小時，馬航高級官員表示，此次航班配備了7個小時的航油，因此就在9點，馬航官員表示，他們確信飛機的航油已經耗盡。
飛機航油的耗盡，則意味着馬航會失速掉落墜毀，可即使這樣，在全面搜救的過程中，依舊沒有發現馬航370的蹤影，其掉落在哪裡依舊沒有身影。
找不到飛機，那找黑匣子信號就變得重要起來，在搜索飛機位置的同時，黑匣子還能還原出當時的飛機飛行情況，到底發生了什麼。
在4月11日，才表示黑匣子的信號已經被確認，正在爭分奪秒地尋找黑匣子，畢竟黑匣子的信號是會逐漸減弱，到電力沒有時，就會消失，可到了最終，都沒有找到這個黑匣子，甚至在後續的報告中發現，這個黑匣子早在2012年12月，也就是失蹤前1年多的時間，定位信標電池就已經過期，然而卻沒有進行更換。
雖然無法確認馬航370的具體位置，可能夠確認的是，馬航370是經過了“殭屍飛行”的，在失聯之前，馬航370遭受到了電力故障，機組人員也無能為力，再這之後，飛機就一直“自動”飛行，直到燃料耗盡，在那段時間裡，在乘客們因缺氧陷入昏迷之前，又該是怎樣的恐懼呢？
在當時出事以後，一切事情都是靠推敲，所以謠言也變得異常多，最多的就是那則“陰謀論”。
意指馬航370遭到了遙控電子劫持，指出是美國為了劫持機上4位中國工程師，甚至有消息說，有60位中國芯片專家在飛機上，這場空難實際是為綁架，為了軟禁中國的芯片專家，已獲得芯片專利，削弱中國實力。
只能說這完全謠言，首先馬航370上都是普通的乘客，雖然確實有多名IT和通信人員，但是和芯片都掛不上鉤，而謠言中所涉及到的KL-02和KL-03“芯片的專利”的發明者也都沒有失蹤和死亡，更不在當時的馬航370上，最主要是，這個專利本身就是“飛思卡爾”公司的，和中國並無關係，就算是中國籍專利發明人，卻絲毫不影響專利權在美國手裡。
再者就現在2021年來說，中國的芯片技術，都還是一大弱勢比不上美國，何況還是7年以前，人家是多無聊，為了中國不成熟的芯片技術，花費大成本去劫機？
所以這是“陰謀論”，不是真實存在的，大家在痛心之時，可也別帶着謠言風向走，誤導大眾了。
不過此次發現，無疑是令人驚喜的，如果是真的，那麼就極有可能確認馬航370所在的位置，雖然還無法打撈，可是確認了位置，對於失去他們的家人來說，起碼能知道他們的親人所在的位置了，也有了可以悼念的地方。
不知道此次，馬航的失蹤之謎是否就有機會解開呢？
