說到美國重返月球計劃，不得不說早在50多年前美國就已經有阿波羅登月了。按理說50多年了，技術應該發展進步了，可是看美國1972到2020年這段時間，感覺發展進程是倒過來的，為什麼這麼說呢？在2020年～2011年美國沒有太空飛船（載人），2011年～1980年有近地軌道載人工具（航天飛機），1972年到1969年美國人可以登上月球。美國航天技術是越往前越先進？當然不是。要知道阿波羅登月是有一個很大的國際背景的（美蘇爭霸）。為了在太空競賽中戰勝蘇聯，NASA預算可是比現在高的多。如今已經沒了爭霸的背景，作為目前世界的唯一超級大國的美國，似乎已經沒了對手。自然也就沒了多少動力。
土星五號與N1火箭
而現在開始的阿爾忒彌斯計劃也只是星座計劃的的縮水版本。在2004年時任美國總統的小布什提出了星座計劃，可是星座計划進展緩慢，耗資巨大，超出預算很多。被後來的奧巴馬政府喊停，只保留了目前阿爾忒彌斯計劃中的獵戶座飛船和SLS太空發射系統（運載工具）。這個SLS太空發射系統火箭雖然是NASA研製的最新登月火箭，但是有很多技術是從退役的航天飛機上搬運來的，比如它的兩枚固態燃料助推器外殼，和底部發動機都是從退役的航天飛機那弄來的，也就是現成的技術，稍加改進。不然SLS火箭怎麼那麼像航天飛機呢？
SLS與航天飛機
那麼為什麼美國不用曾經百分之百發射成功的土星五號火箭呢？難道是技術退步了？答案也不是，準確的說美國不是造不出來土星五號火箭，
主要原因在兩點：
1、（土星五號研製費用太高，50年前一枚土星五號要近2億美元，換算成現在就是12億美元），而且發射一次就會損失一枚，並且還不能回收，火箭發射成本高。就像文章開頭說的那樣，NASA的經費開支已經沒有當年美蘇爭霸時的闊綽了。
2、火箭發動機，由煤油發動機轉向氫氧發動機。NASA已經沒有必要再研製50年前那種淘汰技術了。目前開發的太空發射系統也完全能夠滿足登月需要。
SLS太空發射系統與土星五號
目前SLS太空發射系統多次推遲後，已經成功發射，這次任務是阿爾忒彌斯計劃的第一步（阿爾忒彌斯1），任務是用SLS火箭將獵戶座飛船發射到繞月軌道上，在三個星期後返回地球，測試SLS火箭可靠度和獵戶座飛船在月球軌道工作是否正常。
阿爾忒彌斯1號計劃
獵戶座飛船在11月16日發射升空，執行阿爾忒彌斯一號“無人繞月飛行任務”，預計11月25日進入月球軌道，12月10日左右返回地球。
獵戶座飛船飛往月球軌道時拍攝的月球影像
按照阿爾忒彌斯計劃分為兩個階段：第一階段2019～2024（阿爾忒彌斯一號無人飛船測試，阿爾忒彌斯二號載人繞月飛行，阿爾忒彌斯三號在月球南極載人着陸。）
第二階段：開展月球長期駐留，建立月球基地。
目前執行阿爾忒彌斯一號的SLS太空發射系統是載人版的block1型，高98米，芯級直徑8.4米，起飛質量2498噸，近地軌道運力LEO：95噸，地月軌轉移軌道運力TLI：27噸，運力滿足獵戶座飛船發射質量。後期阿爾忒彌斯二號三號任務需要運力更大的太空發射系統（貨運版本），近地軌道運力LEO140噸，地月轉移軌道運力TLI：45噸。已經超越了當年的土星五號運載火箭。
SLS早期型（阿爾忒彌斯一號）、二號、三號
美國重返月球計劃與阿波羅登月計劃的不同
當年“阿波羅登月”計劃是為了太空競賽，戰勝對手。主要是登上月球，拍拍照片，創造多個首次。那麼“阿爾忒彌斯”計劃可不是單單為了登上去，去的目的是要建立月球基地，還要為未來的深空探測和載人登火星鋪路。所以我們從美國重返月球計劃情況看，我們登月也不是僅僅踏上月球表面，我們目標也是要建立月球科研基地。
阿波羅登月
美國喊出重返月球計劃，目的還是要在世界上樹立美國的航天超級大國的形象，希望繼續保持領先的地位，不希望被追趕者超越。當然這只是登月的普遍意義，美國急着登月的另一個原因就是要搶佔月球資源。特別是看到近些年中國航天技術的進步，中國探月計劃的實施和火星探測的開始，也讓美國感覺到了快被追趕上害怕，雖然沒有冷戰時的激烈，可是保持領先優勢，也是他們想要守住的。
未來月球基地
我們國家也在積極準備登月計劃，目前最需要攻克的技術是大推力運載火箭發動機技術（長征九號），在運力數據上近地軌道150噸，地月轉移軌道50噸，完全可以對標美國阿爾忒彌斯計劃的SLS系列運載火箭。在新一代超重型運載火箭研製進度上，我們力爭在2030年實現中國人首次載人登月，拭目以待吧！
中國登月計劃
