新能源汽車市場的競爭力是較大的，其中的中型SUV也有很多，小編本期為大家介紹的是寶馬iX3，它的定位為中型SUV，在2021年的9月上市了2022款 領先型和2022款 創領型。又在2022年的9月分別上市了這兩款車型的改款，2022款 改款 領先型和2022款 改款 創領型。
在售價上來看兩款車型改款後的售價是一樣的，領先型均售39.99萬，創領型均為43.99萬。本期小編要講的是2022款 改款 創領型，綜合多維度地來看一下它的表現如何，在新能源汽車市場中能否有一席之地，值得大家購買嗎？
首先為大家展示的是它的外觀，車頭進氣格柵邊框周圍有個性化定製的黑色高光組件，黑色的高光外裝組件在車身多處可見。擁有雨量感應式雨刷，會自動根據雨量大小控制雨刷的運行速度。前臉的辨識度是很強的，燈組點亮後的穿透力較高。
來看車側，側方帶有智能迎賓功能，配有BMW專屬的“迎賓光毯”儀式感上是較足的。黑色高光裝飾條在車窗周圍都有安裝。前後輪胎的規格為245/45 R20，雙色鋁合金輪轂，車標嵌在其中。
車尾的輪廓表現的較為分明，設有M空氣動力學組件，運動氣息在車尾也是有所體現的。 尾部的防護板設置得較大，可以起到較好的防護作用。iX3和華晨寶馬的字樣分別位於後尾門兩側。底部懸掛前為麥弗遜式，後為多連桿式，行駛時的車身姿態是比較穩定的，底盤調校較為舒適。
鏡頭轉至車內，火山紅的內飾配色熾熱充滿活力，頂部配有大尺寸的電動全景天窗，內部光線明亮。用到三幅式多功能方向盤，其上按鍵較為分明，方向盤可上下和前後4向手動調節。搭載12.3英寸液晶儀錶和12.3英寸的中控屏，中控屏略微傾斜於主駕，更方便操作使用。電子排檔桿的造型在把控的手感上來看是比較不錯的，自動駐車的按鍵設置在檔桿之上。
這款車擁有智能感應的氛圍燈，共有11色，夜間亮起後車內的浪漫氛圍是營造得比較到位的。搭載到的音響為Harman/kardon高端音響系統，共配16揚聲器，音樂氛圍上也是營造的滿滿當當。車內配有Wi-Fi熱點，支持手機互聯映射，帶有手機無線充電區域。整體的影音娛樂氛圍都是拉滿。車內帶有的空氣凈化系統和三區自動空調，給到一個舒適的用車環境。
2022款 改款 創領型的車長4746mm、寬1891mm、高1683mm，軸距為2864mm。小編身高165cm，體型較瘦。落座前排副駕駛位，頭部空間較為寬裕，有超過兩拳空間，前排視野較好。座椅偏軟，舒適度較高，前排帶有的腿托可調節，長途乘坐也是較為舒適的。再體驗了後排的空間，中間地台稍有凸起，乘坐時的影響不大，後排的座椅寬度也是較好的，包裹性來看比較不錯，腿部據前排座椅約有兩拳兩指的空間。在同級車中空間上的表現和座椅的舒適度來看這款車都是比較佔優的。
最後來了解它的動力，配置的是後置單電機，爆發286馬力，最大扭矩為400N·m，最高時速可達180km/h。官方給出的百公里加速時間為6.8s，對比到雙電機四驅的車型來講有一定的差距，不過在單電機的配置來看是比較良好的水平了。後程動力輸出上是較穩定的，低怠速下不會感覺到強烈的頓挫感。純電的續航里程為490km，續航上來看是比較紮實的，堪比油車續航。支持到0.75小時的快充，使用的是三元鋰電池，容量為80kWh。快充的效率較高，慢充的話是需要7.5小時。百公里的耗電量為16.9kWh，每公里的用車成本按照每度電1.5元來計算，大約在3毛錢左右，出行成本在同級別車中是較低的。
總結：新能源的發展較為迅速，選擇一款適合自己的新能源汽車尤為重要，寶馬iX3在續航上來看是比較不錯的，支持快充功能，動力上的表現較好。內飾較為青春活力，配置有全景天窗，整體的空間較為出色。43.99萬的價格預算足夠的情況下還是可以考慮的。你認為這款車是否值得購買呢？對它還有不同的看法？
