關於無鹵阻燃ABS的現狀及與含鹵阻燃ABS的區別

關於無鹵阻燃ABS的現狀及與含鹵阻燃ABS的區別

ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，作為五大合成樹脂之一，是目前產量最大，應用最廣泛的聚合物，它將PS，SAN，BS的各種性能有機地統一起來，兼具韌，硬，剛的優異力學性能。為了滿足阻燃性能符合UL94 V-0（1.6mm）的要求，同時兼顧力學性能和着色性能，尤其是保持一定的韌性，使材料的缺口衝擊強度不受很大影響，在鹵素阻燃領域，已經有了很多解決方案。

同樣在無鹵阻燃領域，紅磷阻燃劑作為一個阻燃效率很高的無鹵阻燃解決方案，它滿足了阻燃性能和力學性能這兩個要求，但其做成的ABS阻燃材料由於顏色很深，不能滿足着色性能要求，只能用於黑色或深色場合。現在的情況是∶在必須同時滿足阻燃性能、力學性能和着色性能這三個基本條件的前提之下的ABS無鹵阻燃改性，一直是全世界阻燃改性領域內公認的一個難題，國內外至今尚未發現有非常好的成熟解決方案。分析主要原因，主要在於如下兩個方面：

原因之一：ABS作為三元共聚物，其本身的無鹵阻燃解決方案就非常不容易實現。實際上，其他一元聚合物（如尼龍、PBT、PP、PC、PET等）與ABS相比，因為只需要解決單純一種聚合物的無鹵阻燃，這些材料的無鹵阻燃往往相對容易實現，目前很多國家都已經有了很好的解決方案。而ABS則大大地不同，它需要同時滿足丙烯腈、丁二烯和苯乙烯這三種材料的無鹵阻燃，並且這三種組分材料往往需要不同的阻燃機理，鑒於此，很多各國雖然做了多年的探索，到目前為止，還未形成一個添加量小於30%的無鹵阻燃解決方案。

原因之二：目前世界上已經研發成功的一些無鹵阻燃解決方案，主要包括∶以氫氧化鋁或氫氧化鎂為基礎的脫水降溫阻燃體系、以聚磷酸胺為基礎的膨脹阻燃體系、以烷基或芳基磷酸酯（或膦酸酯）類阻燃型增塑劑為基礎的阻燃體系，等等。

這些阻燃體系，添加量一般都要在35%以上，往填充量過大，或者增塑效果過大，對材料的性能，尤其是缺口衝擊強度影響很大，因此同樣不能滿足上述三個基本條件。

例如，據國內工程塑料領域內某上市公司的技術人員講，德國科萊恩公司（目前世界上最知名的無鹵阻燃劑製造商）經過5年的時間研發成功的ABS無鹵阻燃劑，目前的缺口衝擊強度只能達到2.2KJ/M2左右，遠遠滿足不了下游用戶的要求。

資料來源：網絡