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相信大家都聽過來自孟子的“不以規矩,不能成方圓”，意思就是說，如果不用圓規和曲尺，也不能準確地畫出方形和圓形，用現在的意思來理解，做任何事情都要有規矩，懂規矩，守規矩，小行家認為，道路行駛的交通工具，更應該如此。
電動車作為當今社會，保有量“第一大”的車型，擁有電動兩輪車、電動三輪車、電動四輪車之分，而相比同為主流交通工具的汽車，電動車屬於後起之秀，在規範化標準實施滯後，真正的規範化管理，只是在2019年新國標落地才展開，首先針對的是電動兩輪車，推進上牌、持證、戴頭盔等，降低電動兩輪車的違規上路和交通事故得到了很大的成效。
而在2022年，各地加強了電動三輪車、四輪車的管理，作為主要以老年人駕駛為主的車型，上路也明確標準，而且，相比電動兩輪車，三輪、四輪車作為機動車，上路標準更為嚴格，小行家總結3個上路標準要遵守，車主注意了。
1、 載人因車而異
載人是交通工具比較實用的功能，但不是所有的車型，都支持載人，其中電動輕便三輪車、貨運的電動三輪摩托車，是“不可載人”車型，而電動三輪篷車、全封閉電動四輪車，要根據座位核載，不能超過20%載人。
為什麼不能載人，以電動貨運三輪車為例，車輛具有速度快、制動性差、缺乏安全防護、無乘客座位、穩定性差等缺點，載人會加大安全隱患。
而違規載人，各地也加強處罰，不少車主也“中招”，今年8月，一位原平市車主駕駛農用三輪車載人，被200元的罰款，現場對其批評教育後在醒目位置噴塗“三輪車禁止違法載人”字樣，並簽訂“承諾書”。
2、 非封閉車戴頭盔，封閉車型系好安全帶
相比汽車，電動車整體的防護性能較差，在這種情況，車主更應該做好力所能及的防護措施，其中，非封閉的電動三輪車、四輪車，應當佩戴頭盔上路，而封閉車型要系好安全帶，關於安全帶，現在熟知度和遵守率都比較高，但不少車主，會忽視戴頭盔。
不戴頭盔，根源是覺得它的重要性沒有那麼足，但事實上，佩戴頭盔，可以在交通事故中，降低頭顱損傷，而很多車主普遍認為，哪有那麼容易交通事故，但其實即便沒有交通事故，頭盔也可以降低噪音，防止道路拋散物襲擊，減少氣流對視線的影響，天冷起到保暖防風作用。
而電動三輪車屬於摩托車，關於戴頭盔也是有明確規定的，根據道交法規定：處警告或者二十元以上二百元以下罰款。依據記分規定：記兩分。
3、 號牌、持證不能少
電動三輪車、電動四輪車，都屬於機動車，這一點是毋庸置疑的，而道交法明確規定，機動車上路，必須要懸掛號牌，隨身攜帶駕駛證，方可上路行駛。
為什麼要上牌：車輛上牌可以實現2個目的，第1個目的是起到對於車主駕駛行為的約束，上牌是實現“人車關聯”的措施，對於出現違章，可以追根溯源，這樣就能減少闖紅燈、不遵守交通規則、肇事逃逸的情況，還道路一個更安全的出行。
而第2個目的，是防止不符合資質車輛，進入消費市場，上牌也是一個篩選機制，一些雜牌、低質的無資質車輛，都無法上牌，就無法銷售，自然就不會生產，可以提到電動車的整體品質，讓道路行駛車輛更安全。
為什麼要持證：首先根本原因，是電動三輪車、四輪車達到機動車標準，屬於機動車，根據法律法規，就是需要持有駕駛證才能准駕，而表明原因，要求持證，還是想要保障道路安全，持證的駕駛人，學習過交通知識，操作技巧，在道路行駛的安全隱患，自然會降低。
電動三輪車需要持有D證，屬於三輪汽車的電動三輪車，需要C4證，電動四輪車需要持有C型駕駛證，電動三輪車、四輪車需要上機動車號牌，而無牌無證上路，會根據機動車標準進行定性和處罰，包括罰款、扣留機動車、甚至會有行政拘留。
小行家總結
2022年，各地都加強了電動三輪車、電動四輪車的違規載人治理、防護措施、號牌和持證的查處，可以預見，今天的電動車規範，就是明天電動三輪車、四輪車的趨勢，規範用車是必然的了。對此，您有什麼看法，也歡迎大家評論交流。
