新發布的高性能兩瓣式尼龍保持架將斯凱孚（SKF）的混合陶瓷深溝球軸承推向了新的極限，並在設計選擇上提供了更大的靈活性。通過允許更高的轉速，它比普通保持架的軸承更安靜、有效地運行。此外，它可以實現更高的功率密度，從而在相同尺寸的電機中獲得更多的功率輸出。
斯凱孚發布了一款用於高速應用的新型混合陶瓷深溝球軸承。新軸承針對鐵路行業牽引電機、電機和驅動器等應用。斯凱孚已經與三個試點OEM客戶進行了合作。
與傳統設計相比，新發布的輕型保持架有助於將極限速度提高至少60%。此外，尼龍保持架也有助於減少摩擦，從而實現更安靜的運行，並在應用中實現更高的功率密度。
斯凱孚商業與項目工程師Andreas Pichler表示：“新的保持架設計能夠有效幫助我們的客戶實現更高功率輸出，助力電機尺寸進一步縮小。”
通過提高電機的效率，新軸承可以降低能耗、提高可靠性從而降低總體擁有成本。
兩瓣式保持架由PEEK和PA66製成，比同尺寸黃銅保持架輕80%。除了運行更安靜之外，軸承還可以在較低溫度下運行，延長潤滑脂壽命並延長再潤滑間隔。這可以讓工程師在設計選擇上更加靈活。
此外，它的極限速度是常規尼龍保持架的兩倍，比黃銅保持架高60%。
剛性連接的籠條確保了保持架的堅固性，有助於在惡劣條件下延長使用壽命。優化的保持架設計還消除了離心作用引起的徑向變形，即“雨傘效應”，這種現象通常發生在高速運行的卡爪式保持架上。
新發布的軸承設計將面向鐵路、工程車輛、電動汽車和工業電機應用領域的OEM設備製造商。
