圖為燃氣輪機
在現代工業發展中，一款重器能夠發揮出十分關鍵的作用，它就是重型燃氣輪機，此前這項科技長期被國外所壟斷，中國不僅起步時間晚，並且還經歷了一段技術空窗期，導致燃氣輪機技術被國外進一步拉開差距，然而如今振奮人心的消息傳來！那就是國產燃氣輪機打破了西方70年的壟斷，並且100%實現國產化？隨着國產重型燃氣輪機技術投入使用，不禁令人發問，這款設備到底有多麼重要？
圖為燃氣輪機
對於燃氣輪機，相信很多人都感到陌生，因為在日常生活中，接觸比較多的是汽油機與柴油機，又或者是電動機，其實燃氣輪機也屬於一種動力，但主要運用在大型工業設備領域，艦船動力設備領域，以及少量主戰坦克會搭載燃氣輪機作為動力，相較於噴氣式航空發動機，雖然兩者的原理比較類似，但燃氣輪機誕生的時代甚至早於渦噴與渦扇發動機，中國燃氣輪機起步在建國後，當時我們依託蘇聯提供的技術，掌握了國產燃氣輪機技術。
圖為燃氣輪機
但受兩國關係影響，燃氣輪機技術發展一度陷入停滯，而當時西方國家還開始大肆忽悠，讓國人認為燃氣輪機不過是一種落後技術，沒有必要大規模發展，國內許多擁有燃氣輪機專業的高校，也一度停止招生，導致我們在人才儲備上也出現了斷層，但隨着經濟的發展，讓國人再一次認識到了燃氣輪機的重要性，中國必須要掌握自己的先進燃氣輪機技術。
最早國內對燃氣輪機有需求是在艦船動力領域，當時由於我們缺乏先進的燃氣輪機，所以只能高價從國外購買，比如烏克蘭提供的UGT-25000型，並且中國也曾打算引進美國通用動力研製的先進重型燃氣輪機，但即使是民用市場，西方國家也照樣對我們實施技術封鎖，唯一破局之路就是研發具有中國自主知識產權的國產燃氣輪機。
圖為燃氣輪機
目前除了國產驅逐艦外，西氣東輸、西電東送工程，都已經用上了自主研發的重型燃氣輪機，在攻破燃氣輪機技術上，中國也選擇雙管齊下，一方面大力推動國內燃氣輪機技術的發展，另外一方面也選擇走出去，收購西方燃氣輪機企業，這才讓國產燃氣輪機能夠在短時間內取得如此重大的突破，這一技術的主要難點，其實主要集中在葉片領域，與航空發動機一樣，燃氣輪機工作時，其內部燃燒室溫度將達到上千攝氏度，並且形成一個高壓環境，如果葉片材料不過關，那麼將直接影響到燃氣輪機的性能。
目前在重型F級燃氣輪機技術上，中國已經完全實現技術突破，但在性能更加突出的H級燃氣輪機上，全球則只有少數國家掌握，所以下一步我們還需要朝着H級燃氣輪機繼續努力，在此前中國所突破的科技中，有哪些不是從無到有，然後逐漸達到世界先進水平，現在燃氣輪機技術也一樣，說不定憑藉中國現在的科技實力，可以再次實現彎道超車的奇蹟。
