馬慶友——人生瞭望者
從15噸水泥船到萬噸海運大油輪，他在時代的浪潮中奔湧向前，是什麼讓馬慶友總能順風順水一路乘風破浪？從運河到長江，從貨運轉油運，他步步為營在質疑中行穩致遠，他瞭望人生主宰成功的秘訣又是什麼？
人物履歷
馬慶友，九江振興輪船有限公司董事長
現任江西省江蘇商會常務副會長、政協九江市委常委、九江市總商會副會長、九江市江蘇商會會長。榮獲九江市優秀中國特色社會主義事業建設者、民建全國社會服務先進個人等榮譽。
馬慶友生於江蘇泰州興化，這座有着2100年歷史的城市是水陸運的交匯之處，被世人評價兼融吳楚越之韻，匯聚江淮海之風，初中畢業後，馬慶友就開始上船跟着父母捕魚貼補家用，他由此和“船”打上了一輩子的交道。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】我大哥二哥包括我三哥那個時候都準備搞船，當時船都是15噸的船，那個時候船就是家，我們從很小的時候就當家了，都沒到20歲，然後就自己跑船。
然而，當家並不是一件輕鬆的事，雖然有母親陪伴在側，但馬慶友每天一睜開眼要考慮的問題就是生存。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】那時候一年基本上賺四千塊錢左右，有時候三千，有時候五千，就看你水平發揮怎麼樣了。一開始我們還跑得不行，首先第一要務是每天要還債，把這個債務要還掉。
在運河捕魚兩年後，1991年馬慶友轉行到離家不遠的江都運黃沙石子，幾年下來，他的船也從15噸水泥船升級到60噸，而他也在懵懵懂懂中成了家立了業。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】我跑60噸的船就是和我老婆一起了，是從60噸的船我才算真正的起步，真正的當家，當家了以後，跑了3年就換成100噸的那個小鐵船，那時候100噸的船好大的，要花10萬塊錢。
跑了3年100噸的船，馬慶友積攢期了20多萬塊錢，他思索再三，又繼續把賺來的錢投入造了條更大的船，從1994年開始從運河轉到長江里跑貨運。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】就跑了個700噸的船，就到長江里了，就不在運河裡了。當時這個船造好了70萬，欠了40萬的債務，跑了三年基本能把它還掉了。
儘管看上去跑船很賺錢，但實際上，其中的風險和困難比想象中要大很多。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】那時候冒險還是有的，經常冒險。經常面臨家破人亡的那種狀況。其實這麼多年南通到上海之間也沉了不少的船，就我們自己都看了不少，所以也是提心弔膽的。
儘管貨運業務當時還不錯，但根據多年的跑船經驗和敏銳獨到的眼光，馬慶友判斷未來發展空間不大，於是想把業務方向轉向更安全收益更高的油船運輸。然而，這一決定在當時並不受看好。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】別的人都不同意。他說哎呀，你就這樣算了，現在你不差債務的對吧，你賺一個是一個，已經很好了，但是我們還是又投入資金然後把它變成油船，然後出來到一個新領域來。我們總想再進一步嘛，再進一步。
深思熟慮仍遭質疑，角色轉變還能否一帆風順？馬慶友要如何把前瞻變為現實？
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】到了1997年的時候我就想弄油船了，就做了油船。到了1998年到九江，已經跑了將近兩年了，連船連手上現金已經將近200萬。
來到九江的那一年，馬慶友恰逢而立，當時身家已近200萬的他開始憧憬着自己的未來。一直想紮根創業的他，到在武漢、岳陽等地考察一圈後，最後選擇落地和老家風土人情相近的九江。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】我人到了九江就不開船了，我那個時候就像人家做經紀人一樣我就開始做業務了，又重新起步，我們就等於不停地在摸索，不停地在學習，一個台階再上一個台階。
馬慶友緊靠起當時的九江煉油廠為生，作為江西省境內唯一的國有特大型石油化工企業，馬慶友相中了這裡的產品唯一性和運輸便利性，於是掛靠在九江振興輪船公司從事成品油運輸。然而，萬事開頭難，在九江舉目無親的馬慶友幾乎是舉步維艱。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】這就是一個很艱難很艱辛的過程。一開始人家不認識你人家肯定不理你。其中，也有很多次上當受騙，就是這個人整天叫你安排他吃飯喝酒，最後業務也不給你做。
馬慶友並沒有因此退縮，困難反而激發了他爭強好勝的鬥志，他更留心各種信息，更加鑽研業務，為人踏實的他經過兩年的磨礪，很快把業務做得有聲有色，最終在九江贏得了一片屬於自己的天地。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】到1999年2000年2001年，它每年它（用油量）都是在遞漲，遞漲百分之三十，甚至百分之五十。它遞漲了他就要運輸，所以我們就判斷它的需求，對船運輸的需求越來越高。
2003年，國有企業改制全面鋪開，馬慶友所掛靠的九江振興輪船公司經營不善也被劃入了改制範圍，在認定這個行業有潛力可挖，馬慶友收購了這個國有企業，並更名為九江振興輪船有限公司。公司化運營之後，馬慶友便有了與大公司合作的底氣。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】我們都是跟着大區公司——中石化、中石油、中海油、中化，我們都簽了常年的合同，都簽訂了長期的合同。簽好了呢我們下面的調度跟他們的調度對接。
2006年到2009年，公司進入一個快速發展期，船量以每年2艘的速度增加，到目前，馬慶友公司規模已發展到擁有海運 4 艘、內河河運 14 艘的運輸能力，總載重噸位達到 67446 噸，公司已建設成為江西省龍頭企業和行業標兵企業，並且是長江流域液貨運輸的“十佳企業”，年營業額過億元，年納稅過千萬元。
【九江振興輪船有限公司董事長 馬慶友】我們是一步一步的，沒一個大的節點。只能說，一路走來，從小船變大船，大船再大船這樣的一條路。
在輸油管道不斷建設投用的同時，馬慶友得到一個數據：2014年，長江流域和內河有至少50家成品油運輸企業倒閉，行業洗牌、兼并、淘汰正在進行，油輪運力的需求正在慢慢蒸發。作為這個行業中的一員，馬慶友又將迎來另一個轉型期。
【記者感言】歷史的巨輪不分晝夜滾滾向前，激速發展的中國，多少企業、行業正如這江面上的船隻，興衰往來，相交更替。無論是做油運的馬慶友，還是做化工運輸的馬慶友，都是帶着務實精神而不斷向前的馬慶友，始終走在時代前沿瞭望最佳的航向。
編輯：葉瀟逸
責編：熊煥唐
審核：李曜位
