作為陸軍調整改革後組建的一支新質作戰力量，在改革轉型三年間，第75集團軍某空中突擊旅立足未來戰場需求，靈活編組不同火力單元，從中探索空中火力和地面火力的最佳融合模式，並逐步完善空地指揮鏈路，推動作戰樣式向立體攻防加速轉變。就在近期，該旅在東南沿海展開了一場空地融合要點奪控演練。期間，中型火炮集火攻擊，空中直升機精準摧毀，小型火力補充打擊，包括武裝直升機、迫擊炮、車載榴彈炮在內的多種武器裝備按作戰計劃密切協同，對遠中近多組目標實施毀傷，成功癱瘓敵方防空體系，為機降點的建立創造了條件。值得注意的是，負責實施機降任務的直升機中，出現了直-20的身影。
有分析指出，從公開的報道畫面來看，直-20的懸停實在是太穩了，就算飛控里有專門的懸停輔助模式（註：直-20採用了我國自主研發的先進電傳飛控技術，是國內首款採用電傳飛控系統的直升機，進而使直-20躋身世界直升機飛控技術第一梯隊。電傳飛行控制技術是直升機升級換代的重要標誌，與傳統的機械飛控系統相比，電傳飛控能大幅降低機體重量，有效減輕飛行員的操作負荷，大大提高飛行操控性能。），也挺變態的。要知道，人員索降重心是隨時在不斷變化的，這樣帶來的後果便是一般都會有點左右搖擺。然而，從報道畫面來看，特種兵們的索降重心非常穩，這個可謂是太厲害了。
與此同時，也有觀點指出，事實上直-20有很多技術都遠超美國的“黑鷹”系列直升機。分析稱，除了電傳飛控系統外，直-20的先進之處還在於使用了大量複合材料。目前，航空製造工業中非常流行採用複合材料，直-20的平尾、主機身等很多地方都大量使用複合材料進行製造，因此其複合材料的使用比例很高，會比“黑鷹”機體明顯更輕，有利於提升直-20的飛行性能和運輸能力。再者，直-20的航電系統是從2008年才開始研發設計的，航電水平肯定全面超越早在上世紀70年代就裝備定型的“黑鷹”。此外，直-20的動力系統也十分完善，其配備一款1600千瓦級的先進渦軸發動機——國產渦軸-10，其最大輸出功率不僅遠遠超過早期“黑鷹”單台功率1165千瓦的通用電氣T700-GE-700渦軸發動機，也超過了美軍現役“黑鷹”裝備的T700-GE-T6E渦軸發動機，後者的最大輸出功率為1577千瓦。事實上，直-20是在“黑鷹”的基礎上研發而來，其首飛時間要比“黑鷹”晚。因此，直-20可以採用更多更先進的技術。據說，就連日本觀察員都認為中方的技術已經開始厚積薄發，接下來肯定還有一系列爆發。
有專家稱，工業化國家往往都有後發優勢，例如直-20的先進技術便是最直觀的反應，因此中方對殲-20和轟-20的期待可以更大一些。以轟-20為例，事實上解放軍早在2016年宣布了轟-20計劃，該轟炸機可能準備在5年內投入使用，因此其誕生之期並不是很遙遠。綜合各方消息，目前可知轟-20是一款遠程隱形轟炸機，美國五角大樓認為它可以攜帶45噸重的大規模武器，無需空中加油就能遠距離飛行，具有“全球到達”和“全球摧毀”能力，巡航距離可超過8500公里，將把美國海外領土關島納入轟炸射程之內。此外，還有專家認為轟-20與B-2不同，可執行戰術轟炸以外的任務，比如電子戰等。如今，中方已經有了殲-20隱身戰鬥機，以及運-20戰略運輸機，再加上轟-20隱形戰略轟炸機，在航空領域已初露頭角，大國重器無可抵擋。
