美國航空公司這幾年真夠嗆，尤其是從2022年俄烏衝突爆發後，一切都變了樣。那時候，美國帶頭對俄羅斯下手，封了俄航班進美國領空的路，俄羅斯立馬反擊，把西伯利亞上空對美國和其他西方航司關得死死的。結果呢，美國的聯合航空、達美航空這些大佬，本來從紐約飛北京只要13小時，直奔北方通道，現在得繞道北大西洋或者中東，時間直接拉到15小時半以上。光是多燒的油錢，每年就多出20億美元，三年下來，累計虧了60億，這數字可不是小數目。
美國航空協會自己統計的，從2022年3月開始，美航的亞歐航線徹底沒了捷徑。以前那條路多省事兒啊，短平快，乘客也愛坐，因為票價低、時間短。現在呢，繞行不光時間長，燃油成本漲了20%，市場份額還縮水了20億。不是開玩笑，這直接影響了他們的競爭力。東海岸到中國的直飛，本來就勉強盈利，現在沒了俄羅斯領空，簡直是雪上加霜。去年，美國交通部還批准了中國航司的航班從每周35班加到50班，但美航的實際執行率才68%，因為飛行員和空管人員短缺，批了航班也飛不起來。
特朗普這人，向來愛玩硬的，這次對航空領空下手，更是直奔主題。10月9日，美國交通部扔出一紙提案，直指中國航司：兩天內主動放棄飛越俄羅斯領空的權益，不然就等着制裁。提案說得很明白，這是為了“平衡競爭差距”，因為中國航司用俄羅斯領空，時間短成本低，對美航不公平。特朗普自己也跳出來，在社交媒體上放視頻，強調這關乎美國工人就業，必須讓中國停手。提案只針對客運航班，貨運除外，但影響已經夠大了。
特朗普的算盤打得響，他想用這招塑造對華強硬形象，順帶回應金主訴求。但這事兒暴露了美式霸權的傲慢。國際航空合作，本該基於平等互利，現在被政治綁架。特朗普以前貿易戰時就愛加關稅，這次航空領域也來，威脅說不聽就動手，罰款禁令全上。問題是，美國航司自己運營一團糟，飛行員短缺、空管跟不上，批的航班飛不起來，還好意思怪中國航司合規運營搶市場？這不是低成本甩鍋是什麼？
中國這邊反應不慢，外交部發言人直接點破：美方該反思自家政策對企業的衝擊，而不是無理打壓別人。中國航司的底氣足着呢，首先是合法性。中俄空域協議2018年簽的，早於衝突，符合芝加哥公約，航線跑了多年，消費者愛選因為高效低成本。美方提案忽略了新增航班不走俄羅斯的事實，這邏輯站不住腳。去年3月31日，美方剛批了50班額度，新線如上海舊金山直飛太平洋東部，壓根不碰俄羅斯，這不就證明所謂“搶市場”純屬胡扯？
中國航司運營穩當，疫情後恢復快，乘客量超兩億，準點率高。美航執行率低，還想拉別人下水？這不公平競爭的帽子扣得冤。中國外交部強調，中美航線該按市場需求走，反對政治化。提案發出後，中國航司聯名信要求延期審查，指出禁令批准後30天生效。這態度硬氣，維護權益不手軟。話說回來，中國是全球航空市場增長引擎，美方真要切斷合作，等於把蛋糕讓給別人。
