美國威脅斷供C919發電機又有新進展了，中方在沉默幾天之後，選擇站出來為C919出頭，反制措施直接打到了波音飛機身上。
那麼中方的反制是什麼？美國這次會長記性嗎？
美對C919揮舞技術大棒
美國對中國C919大飛機項目下了狠手，直接切斷了發動機、航電等關鍵供應，甚至連飛行執照審批都被按下暫停鍵。
可是那台通用電氣和賽峰合作的LEAP-X1C發動機，本就是為C919量身定製的心臟，它跟波音737MAX、空客A320neo用的是同款兄弟，重要性不言而喻，之前C919就常因發動機供貨慢而推遲交付。
LEAP-X1C發動機
而這紙禁令一出，等於直接掐斷了最核心的外部血脈，沒有發動機，飛機造不出來，已簽的訂單將會是一個大問題，這個打擊，遠不止是速度慢點那麼簡單，是傷筋動骨的，直指中國大飛機的命門。
美國偏偏選擇這個時機發難C919，絕非心血來潮，大家都心知肚明，這被看作是對中方近期加強中重稀土出口管制的強硬反擊。
都知道，從2024年底開始，中國對半導體、軍工等命脈產業必需的稀土材料實施更嚴管理，已讓美國相關製造業感受到危機。
美國方面似乎是想藉著C919對外部技術的依賴，尤其在發動機、航電這些要害之處，逼迫中方在稀土等戰略資源上做出讓步。
擺明了就是要表達出，你既然卡我稀土，我就卡你飛機大心臟，這些籌碼可是一個比一個厲害。
四日沉默後，波音首當其衝
面對美國的突襲，中方沒有立刻跳腳，而是選擇了大約四天的沉默期，但這四天，也並非毫無作為，而是從內部展開了一場快速且縝密的戰略研判正在進行。
中國民航系統與相關部委緊急評估後，結論很明確：是時候徹底放棄對波音的不切實際幻想了，反擊的步伐要直接打到美國航空業的軟肋上了。
很快，中方的動作果斷得讓波音措手不及，國內核心航司迅速叫停了新的波音購機談判，同時內部明確傳達了要大幅壓縮波音進口數量和無限期推遲技術合作的意向。
緊接着，市場上就傳出中國民航已暫停接收新的波音客機的消息，對於波音來說，中國市場的分量有多重，他們自己心裡非常明白。
特別是737MAX危機後，中國是首個停飛、長時間未新增訂單的國家，這次再被按暫停，對波音的打擊，無疑是雪上加霜，中國市場的流失，不僅直接影響波音的短期財報和生產計劃。
更長遠看，這次打擊是在動搖它的全球霸主地位和產業鏈控制力，給競爭對手打開大門，這場反擊，精準且力道十足。
C919的百年航空夢
C919的出現，對中國航空工業來說，意義非同尋常，它不僅僅是第一款按照國際規矩造出來的中大型客機，更標誌着中國終於能在這塊全球最高精尖的工業領域和歐美掰掰手腕了。
在此之前，中國的天空幾乎被波音和空客這對雙寡頭完全佔據，每年為了買飛機掏出去的錢都是個天文數字。
而C919的出現就是要打破這個局面，先讓自己人能坐上國產大飛機，最終撲向全球市場，挑戰那維持了百年的壟斷格局。
從C919問世至今，已拿到超過1200架訂單，雖然大部分是自家航司捧場，但這足以讓它在國內市場跑起來、規模化。
但相信未來中國的天空註定會有越來越多國產客機的身影，可是C919要想飛出國門，闖進國際市場，前面攔路虎不少，除了波音、空客這些既得利益者會拚命使絆子，更大的障礙還是與西方國家的政治壁壘。
畢竟歐美的主要航空管理機構至今沒給C919發國際適航證，這或許說是外界對我國C919的一次限制。
儘管中國有強大的全產業鏈優勢，理論上能造出成本更有競爭力的飛機，但這道政治門檻，目前看來比技術門檻還難邁，C919的國際化之路，註定是一場硬仗。
牽手空客，蓄力未來
正是基於對波音的這份失望，以及自身發展的迫切需要，中方在反制美國的同時，另一隻手伸向了歐洲航空巨頭空客。
有消息靈通人士透露，為了迎接中歐建交50周年，法國總統馬克龍和德國總理預計七月來訪，手裡很可能就揣着一份價值數百億美元、涉及數百架飛機的空客大單。
可是要明白，這筆可能的超級訂單，絕不是簡單的買買買，隨着國際航線重啟，中國各大航司對寬體客機需求巨大，這是必要因素。
但其中更深層的因素還是把大單給空客，尤其利用空客在天津的現有工廠，可以要求他們進一步擴大在華產能，提高國產零部件的使用比例，這恰恰服務於中國自身的產業升級和關鍵零部件國產替代目標。
這種“用我的市場換你的技術，用我的市場促我的發展”的策略，也在為C919未來的國際化道路探路、積累經驗，畢竟跟空客這樣的巨頭深度合作，學到的東西那可是無可取代。
畢竟C919早期大量依賴國際供應商，但中國自研核心技術的腳步從未停歇，國產大涵道比發動機CJ-1000A已完成關鍵測試，計劃儘快裝上C919進行試飛。
如今民用渦軸發動機也已拿到生產許可，這些都是在突破“航空發動機”這個“工業皇冠上的明珠”瓶頸的關鍵一步，C919現在已經在航線上跑起來了。
積累的飛行數據和運營經驗，是它未來改進、研發更大更先進機型的寶貴財富，同時也印證了中國商飛正加速前進。
而波音和空客，它們的主力窄體機型（737和A320）都脫胎於幾十年前甚至半個多世紀前的老平台，技術迭代面臨瓶頸，反觀中國航空工業正在努力追趕，甚至尋求彎道超車。
參考信源
觀察者網2025-06-04——“馬克龍和默茨或訪問中國，帶空客簽大單”
中華網軍事2025-06-05——美國斷供C919發動機，國產大飛機要“天折”?
