加拿大對空中預警與指揮控制（AEW&C）平台的需求在其2024年4月的國防政策更新中正式確定，這標誌着加拿大皇家空軍首次尋求空中預警和指揮能力（沒準也是被印巴57空戰給嚇壞了……）。
瑞典薩博（Saab）已向加拿大推銷其“全球眼”（GlobalEye）飛機，參與競爭為該國提供首套空中預警與指揮控制能力。這款平台將直接與波音的E-7“楔尾”（Wedgetail）展開競爭——後者已被美國、北約及其他關鍵盟友選中。
在2025年加拿大國防與安全貿易展（CANSEC）前夕宣布的提案中，薩博將瑞典雷達和傳感器技術與加拿大製造的龐巴迪“全球6000/6500”支線客機機身相結合。據薩博稱，新飛機將增強加拿大在北美防空司令部（NORAD）的參與度，並提升其在遠距離和複雜地形中探測及應對空中和導彈威脅的能力。
加拿大政府已為新平台的採購和20年生命周期支持撥款約55億加元，預計在2030年代末形成初始作戰能力。薩博“全球眼”已在阿拉伯聯合酋長國服役，瑞典也已訂購（編號為S106）。該機型基於加拿大製造的龐巴迪“全球6000/6500”，配備先進傳感器，包括“愛立眼”ER有源電子掃描陣列（AESA）雷達、萊昂納多“海spray”海事雷達，以及光電、自動識別系統（AIS）和逆合成孔徑雷達（ISAR）系統，具備強大的多域監視和水面威脅探測能力。薩博還承諾，若有需要，將把年產量提升至4架以滿足需求。
然而，薩博的競標將面臨波音E-7“楔尾”的嚴峻挑戰——後者正迅速成為“五眼聯盟”（FiveEyes）盟友間的預警機標準。E-7基於波音737客機，與美國空軍、北約及其他合作夥伴的互操作性極高。此外，加拿大此前曾在“多任務飛機”（CMMA）需求中選擇波音的P-8“波塞冬”，儘管競爭對手提出了基於龐巴迪“全球6500”的方案，該交易價值高達77億加元。
如果加拿大延續這一採購路徑，E-7將使其預警機機隊與美國、英國和澳大利亞軍隊保持一致，簡化聯合行動、訓練和後勤保障。波音的產品受益於成熟的規模效應、廣泛的採用率，以及強大的政治和戰略聯盟支持——這些因素在加拿大此前的採購決策中起了決定性作用。
