針對“女子攜20寸行李箱登機被指超標”一事，首都航空回應新京報貝殼財經記者稱：首都航空自2019年開始實施差異化服務政策，將原機票包含的選座、機上餐食、行李託運等服務拆分為獨立付費項目，旅客可根據需求自行選擇。
新京報貝殼財經記者查詢發現，首都航空規定，經濟艙旅客每人可攜帶一件手提行李，重量不得超過7公斤，且體積需控制在20cm×30cm×40cm以內。此外，購買經濟艙5折以下機票的旅客不享受免費託運行李額度。
登機口攔截旅客，對超重行李收費，4公斤繳48元
據報道，網友喬喬5月中旬乘坐首都航空的航班從西安飛往杭州，當時她隨身攜帶了一個20寸的行李箱。沒想到登機時，喬喬被工作人員攔下，稱她未購買免費託運額度，行李箱超過規格，不能登機，要求辦理託運。
為了節省託運費，喬喬被迫在櫃檯前當場開箱，將箱子里的衣物和生活用品全部拿出來，裝進手提袋和自己隨身的背包里。“幸好我箱子里有多餘的手提袋。”喬喬說，她雖然將行李箱清空，但最後辦理託運時，還是因行李箱重近4公斤而繳了48元（官網價格為12元/公斤）。
這已不是首都航空首次因登機口攔截旅客行李箱並收費而受到質疑。新京報貝殼財經記者注意到，2024年9月，有旅客乘坐首都航空jd5645航班由麗江飛往鄭州，隨身攜帶的20寸登機箱被要求託運。在社交平台上，也不乏因行李箱登機及託運收費問題發布的首都航空“避雷”帖。
有網友表示，搭乘首都航空，因習慣手機值機，到達機場後帶着隨身的20寸行李箱，就直奔安檢，沒有到櫃檯辦理人工值機手續，也沒有注意到隨身行李限額的事情。沒有想到在登機口，工作人員要對登機行李箱挨個稱重，最後該網友補交了140元的行李託運費。
同尺寸行李為何在各航司“待遇”不同，專家：這緣於航司不同的定位
新京報貝殼財經記者注意到，提供全服務的國航、東航等航司均允許不超過20寸的行李箱免費帶上飛機，而首都航空對免費帶上飛機的行李箱尺寸要求不得超過40厘米×30厘米×20厘米，這一尺寸要求與廉航春秋航空相同。另外，西部航空、天津航空、烏魯木齊航空以及長安航空對登機行李箱也有相同要求。
民航專家林智傑表示，航司間對於行李額規定的不同，差別在於航司不同的定位。資深民航專家、廣外南國商學院教授郭佳對此也認同，他將航司大致分為全服務航司和低成本航司。基本上全服務航司對於手提行李的尺寸要求為 20cm×40cm×55cm，免費行李額為20公斤；而低成本航司對於手提行李的尺寸要求大都為 20cm×30cm×40cm，對於託運行李部分採取差異化政策，以增加增值服務收入。
國內部分航司對經濟艙行李額的規定。圖/新京報貝殼財經記者 王真真製圖
按照首都航空規定，對於不符合免費登機要求的行李箱需辦理託運，但並不是所有經濟艙旅客都享有20公斤的免費行李託運額。根據規定，持經濟艙5折以上票價的旅客免費託運行李額度為20公斤，而持經濟艙5折以下票價的旅客則無免費行李額。
首都航空對國內航線免費行李額的規定。圖/新京報貝殼財經記者 王真真製圖
另外，新京報貝殼財經記者注意到，首都航空將旅客的託運行李和手提行李中超過免費行李額的部分及無人陪伴的行李，統稱為逾重行李。這部分行李按照里程有不同的標準收費，如航程800公里（不含）以下，收費標準為12元/公斤。
首都航空國內航線逾重行李費規定。圖/新京報貝殼財經記者 王真真製圖
從服務模式來看，首都航空介於廉航及全服務航司之間。該航司向新京報貝殼財經記者表示，首都航空定位為差異化航空公司，從2019年起實施差異化服務政策，即打破傳統航空服務將所有服務打包在一張機票的模式，通過靈活配置票價、行李政策及增值服務，讓旅客根據自身需求選擇最適合的出行方案。拆分成可選項服務後，如不需要選座或行李託運的旅客，就可以買到更便宜的機票。而有附加需求的旅客，可以選擇付費享受定製餐食、更寬敞的座位或更多的行李配額。“差異化服務”在保證基礎服務的同時，提供更個性化、高性價比的航空出行體驗。
新京報貝殼財經記者還注意到，除首都航空外，長安航空、祥鵬航空等航司也推行差異化服務。其中，長安航空於2018年6月15日起實施行李差異化政策；今年4月11日起，祥鵬航空對除精品航線和部分特殊航線外的國內航班執行行李差異化政策。另外，天津航空於今年4月30日起調整了手提行李尺寸標準，從原先的“不得超過20cm×40cm×55cm”更改為“不得超過20cm×30cm×40cm”。
鑒於航空公司對於可登機行李箱尺寸及免費託運行李額度規定存在差異，建議旅客購票時仔細閱讀行李須知，留意所乘航班的行李政策，提前根據所需購買行李託運額度或選擇合適的行李箱出行。
新京報貝殼財經記者 王真真
編輯 岳彩周
校對 付春愔
