2026年12月26日，中航集團成飛公司研製的某新型軍機實現首飛，它擁有大三角的外觀形狀，無鴨翼、無垂尾、無水平尾翼，且在人類航空史上首次裝有三台發動機。外界依據中國軍方戰鬥機入列的序號，將其稱為“殲-36”。
隨即，殲-36進入了密集的飛行測試，根據在成都上空被熱心網友拍攝到的視頻和照片來分析，2025年3月17日，進行第二次試飛；3月25日，進行了第三次試飛；3月26日，則連續進行了第四次和第五次飛行測試。
殲-36，除了有殲-20s雙座版，被外界譽為“第五代半戰鬥機”，伴隨其實現了首飛外，其他的飛行測試工作，它都是獨自飛行的。表明這款第六代戰鬥機項目推進較為順利，成飛公司對殲-36在飛行過程中實測的相關數據很有信心，它的飛行品控性能和安全性較為可靠。
戰區、防務博客等軍事網站揣測，倘若項目進展順利不出意外的話，殲-36極有可能在2030年開始陸續服役中國人民解放軍空軍。此外，甚至有觀點認為不排除其在2027年8月1日這個時間節點入列，以此迎接中國人民解放軍建軍100周年。
外界根據殲-36的飛行視頻和截圖猜測，第六代戰鬥機預計將成為世界上最大的戰鬥機，與現有戰鬥機相比，可以攜帶直徑更大的雷達和更高的武器有效載荷，以及更高的續航能力和更大的作戰半徑。
據推測殲-36在使用內部燃料時，即未實施空中加油的背景下，它的作戰半徑超過3500公里。而第五代戰鬥機殲-20的作戰半徑2000公里，在全球現役戰鬥機中，已經是“鶴立雞群”了。
與之相比較的是，同為第五代戰鬥機，美國現役f-22和f-35大約約為1000公里。所以中國正在進行飛行測試的殲-36戰鬥機，它的作戰半徑若軍事觀察雜誌網站報道無誤的話，已經達到了中國空軍現役轟-6k轟炸機的作戰半徑。
殲-36戰鬥機，使用獨特的無鴨翼、無垂尾和無水平尾翼的大三角飛翼氣動布局，具有世所罕見的三台航空發動機驅動，其中一台極有可能是正在進行測試的變循環發動機。
不論殲-36是否有一台是變循環發動機，在戰鬥機上採用三發驅動的模式，本身就標誌着中國航空科研人員獨特眼光和見解，體現出在戰鬥機研製中的創新能力，開了戰鬥機研製的先河，是非常了不起的成就。
3月21日，美國空軍已正式將“下一代空中優勢”戰鬥機——f-47項目研發，授予以研發民航機見長的波音公司，研發了f-22和f-35這兩款第五代戰鬥機的洛克希德·馬丁公司，卻與第六代戰鬥機的研發擦肩而過。
美國網友對此紛紛吐槽，畢竟波音公司正在量產f-15戰鬥機和f-18艦載機，是收購麥克唐納·道格拉斯公司獲得的，並非其從藍圖開始描繪的。其實對於高性能戰鬥機的研製，波音公司要明顯遜色於洛克希德·馬丁公司。
波音公司在美國空軍第六代戰鬥機競爭中勝出，洛克希德·馬丁公司惜敗。這為美國空軍開發具有競爭力的f-47第六代戰鬥機計劃，軍事觀察雜誌提出的觀點認為“很有可能繼續落後”。
在波音公司獲得f-47研製合同以後，美國空軍參謀長戴維·阿爾文上將稱，大意是五年前，ngad項目就開始測試，已經飛行了數百個小時。
特朗普總統在白宮的新聞發布會上，對媒體記者聲稱 f-47 將是“有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機”，是世界上第一架第六代戰鬥機。
但是美國軍方公開對外展示的，卻是f-47戰鬥機的cg渲染圖，也未公開f-47進行飛行測試的視頻和照片，不免讓外界疑竇叢生。
而且f-47竟然還採用了第四代和第五代戰鬥機上出現的鴨翼；機尾被有意塗抹成黑色，卻出現兩團陰影，引發了外界對f-47存在垂直尾翼猜測。
第六代戰鬥機有鴨翼和垂尾，與殲36的無鴨翼、無垂尾和無水平尾翼相比較，兩者的設計概念和性能，毫無懸念地高下立判。
軍事觀察雜誌網站，在3月27日發表的《中國第六代重型戰鬥機完成第四次飛行：f-47 仍然落後》文章結尾，或許是對殲-36和f-47這兩款設計理念完全不同的戰鬥機的最好註解。
在2024年12月（26日）展示兩架正在飛行的第六代戰鬥機的演示機身後，中國仍然是世界上唯一這樣做的國家，並且有望繼續擴大對美國的領先優勢。而曾經是行業領導者的俄羅斯，則越來越落後於這兩個主要大國。
