二戰時期，美國造船業那可是全球扛把子，僅用3年就建造了上百艘航母。
然而，如今的美國卻淪落到，一年連5艘船都造不出的尷尬境地。
特朗普看不下去啊，高喊着要重振美國造船業，要打破中國的“行業壟斷”。
日本捂臉，拿出一組數據，你美國現在的造船產能，都不足中國的1/200，要怎麼打破？
究竟發生了什麼，美國造船業為何會衰落至此？
本文陳述內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾
美國造船業現狀
最近，特朗普又雙叒叕放出了一個"大招"：要重振美國造船業！
信息來源於觀察者網2025.3.10發布
先別提這計劃有多偉大，讓我們先看看美國2024年的數據，有多慘烈：
在全球造船市場上的份額中，美國連個零頭都不如，可憐巴巴地只佔0.1%，一年造的船，還不到5艘！
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要知道，這可是曾經的造船大國啊，現在的造船能力竟然只有中國的1/232！
這就像是開着老爺車要去跟法拉利比速度，這差距，怎一個"慘"字了得。
軍艦維修的門前，更是每天都排着長隊，可修理工哪怕沒日沒夜地忙，也修不過來啊。
再看看訂單來源，78%都是靠軍工訂單在苦苦支撐，商船訂單少得可憐。
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面對這種窘境，特朗普坐不住了，他看到中國造船業突飛猛進，像脫韁的野馬一樣狂奔向前，不得不出手干預。
再加上他還想兌現競選時"讓美國再次偉大"的承諾，重振製造業自然成了重中之重。
更要命的是，美國海軍還想擴充到381艘戰艦的宏偉目標。
這可難壞了美國佬，船廠產能不足，技術工人短缺，這目標看起來就像是在白日做夢。
特朗普
火上澆油的是，日本媒體還專門做了個對比，把美國造船業的尷尬處境擺在了全世界面前。
這下可好，美國海軍情報部門也坐不住了，連連警告說中美造船能力差距已經到了危險的程度。
特朗普這次想要力挽狂瀾，卻不知道這條路到底有多難走。
畢竟，產業衰落是一個漫長的過程，想要重振，可不是喊幾句口號就能搞定的。
佔全球造船產生的份額
美國造船業的衰落
二戰時期，美國造船業可謂風光無限，巔峰時，全國造船廠僱傭了140萬工人。
那場面就像是一個超級大工廠，在開足馬力生產。
當時的美國造船業就像一頭巨獸，一口氣就能吞下全球80%的市場份額。
更厲害的是，短短3年就建造了100多艘航母，這速度簡直像變魔術一樣神奇。
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在太平洋戰爭中，美軍打沉一艘船，後方立馬能補上兩艘，這種源源不斷的補給能力，直接改寫了戰爭的結局。
可是好景不長，戰爭結束後，美國造船業的訂單像潮水一樣退去，產業規模迅速萎縮。
原本配合默契的上下游企業，就像散了的珠子，一個接一個地倒閉。
工人數量更是直接跌到了巔峰期的十分之一，這落差，簡直比過山車還刺激。
造船工人
為什麼出現這樣的情況呢？答案其實已經擺在臉前。
美國的製造業，整體都患上了"空心化"的毛病，也就是表面看起來還行，裡面卻早已空空如也。
大量工廠搬到了發展中國家，因為那裡的工人工資低，各種成本也低。
隨着時代的發展，華爾街的金融大鱷們，對實體經濟越來越不感冒。
他們覺得造船太慢、太累、賺錢太少，還不如炒股票、搞金融來得快。
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最終結果就像是被抽走了血液的身體，整個造船業越來越虛弱。
配套企業的情況更慘，就像多米諾骨牌一樣，一倒倒一片。
研發投入也跟不上了，技術創新自然就跟不上國際步伐。
軍用和民用造船還各搞各的，資源利用效率低得可憐。
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中國造船業的崛起
要說當今世界造船業的"扛把子"，非中國莫屬，看看2024年的成績單就知道有多驚人：
全球市場份額超過一半，達到55.7%，新訂單更是佔據了74.1%的份額，全世界的訂單都往中國涌。
中國現在有56座能造10萬噸級大船的船塢，配套企業多達2000多家。
一年造好的船有4818萬載重噸，手裡還握着20872萬載重噸的訂單，這數字大得都有點讓人眼花。
中國船塢
說到競爭優勢，那更是讓對手們眼紅。
工人的工資只有美國的六分之一，但工作效率一點不差。
以前只能造普通貨船，現在連液化天然氣船、豪華郵輪這些"高精尖"的船都不在話下。
造軍艦的速度更是驚人，076型兩棲攻擊艦隻用了15個月就造好了，這速度就像是給戰艦裝上了火箭推進器。
上海外高橋造船
最讓人佩服的是中國的產業鏈，上游下游配合得天衣無縫。
軍用和民用造船還能共享資源，技術互相借鑒，最近這一兩年的發展更是突飛猛進。
不管是接單量、造船量還是在手訂單量，這"三大指標"全都是全球第一。
高端船舶訂單像雪片一樣飛來，技術水平蹭蹭往上漲，軍用艦船的年下水量超過10萬噸！
造船工人
在全球海運市場上，中國船隊已經佔據了40%的份額。
出口競爭力也是越來越強，不少國家都開始排隊預訂中國造的船。
這種發展勢頭，就像是一輛開足馬力的高鐵，速度快得讓人眼花繚亂。
從當年的"學徒"到如今的"師傅"，中國造船業的崛起，可以說是給全世界上了一課。
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特朗普的重振措施
今年3月，特朗普使出了渾身解數，想要給奄奄一息的美國造船業來一劑"強心針"。
他祭出了一套組合拳，說是要讓美國造船業"王者歸來"。
他在白宮專門成立了一個造船辦公室，統籌協調各項事務。
稅收優惠和低息貸款更是撒錢撒得痛快，就像是給造船企業發了一張"超級優惠券"。
特朗普
更狠的是，他還立了軍令狀：到2032年，必須讓15%的貨物都坐美國的船。
這就相當於強行給美國船企"劃定地盤"，保證有活干，但光給甜棗還不夠，特朗普還準備了一把"大棒"。
對着中國船隻，他可是一點情面都不講。
每次停靠美國港口，最高要收150萬美元的費用，這簡直就是"天價停車費"啊！
美國港口
不僅如此，還要限制中國船隻進港，這操作就像是給中國船貼了個"請勿入內"的大標籤。
特朗普還打算拉幫結派，找北約的"兄弟們"一起對付中國。
什麼"不公平競爭認定標準"，說白了就是給中國船企扣帽子的工具。
技術封鎖就更不用說了，恨不得把所有門都關得嚴嚴實實。
特朗普
特朗普也知道光靠自己不行，還得找幫手，他把主意打到了日韓身上，想學人家的"獨門絕技"。
他還想重組全球造船產業鏈，說是要打造新的供應體系，其實就是想另起爐灶，不讓中國"一家獨大"。
這一套組合拳打下來，看起來聲勢浩大，但造船不是小打小鬧，是需要幾十年積累的"大工程"。
特朗普這套方案，說白了就像是想用快速裝修的方式，來建造一座摩天大樓，這難度可不是一般的大。
特朗普
結語
從二戰時期的造船業霸主，到如今連中國造船能力的1/200都不到，特朗普想通過徵收天價入港費、設立造船辦公室等措施重振美國造船業，這是在與市場規律對抗。
問題的根源在於美國產業空心化、人工成本高企、產業鏈斷裂等深層次問題，這些都不是靠行政手段就能解決的。與其處心積慮打壓中國，不如腳踏實地解決自身問題。
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參考文獻：
1.觀察者網-2025.3.10-《日媒：美國造船能力不及中國1/200，重振造船業困難重重》
2.環球時報-2025.3.9-《痴迷重振美國造船業？美媒爆：特朗普凌晨仍在發消息談論船舶生鏽問題》
3.台海網-2025.3.11-《特朗普被潑冷水：美國這一能力不及中國1/200》
4.澎湃新聞-2025.3.12-《重振造船業已成特朗普執念？美國“造船焦慮”遭遇產業現實》
