（美日簽署合研高超音速武器攔截彈的協議）
據觀察者網報道，日本防衛省宣稱，日美兩國簽署了共同研製高超音速武器攔截彈的協議，這是最早於去年8月由兩國首腦會談期間做出的共同決定，被命名為“滑翔階段攔截彈”。有日本媒體直言不諱地表示，之所以要發展這款攔截彈，就是要針對中國兩國已經部署、朝鮮正在開發的諸多高超音速武器。看起來，以中國“東風-17”為代表的各類高超音速武器，給美國和日本帶來了不小的刺激和威懾。
（美國空軍AGM-183A高超音速武器項目失敗下馬）
熟悉軍事領域的人或許知道，美國和日本曾合作研發出“標準”SM-3blockIIA反導攔截彈，是一款性能不俗的艦載防空反導武器。不過，這一“昔日的成功合作”是否能重演，筆者認為恐怕很難，甚至可以說得更加不樂觀一些，那就是失敗概率遠大於成功概率。
究其原因，不論是美國還是日本，均尚未完全掌握高超音速武器技術，更沒有哪怕一款研製成功且列裝部隊的成熟型號。在還沒學會走的情況下就準備跑，即研發高超音速武器攔截彈，這不就是典型的違反事物客觀發展規律嗎？
（美國陸軍的“暗鷹”高超音速武器只有發射車沒有彈）
信對於美國和日本來說，解決高超音速武器攔截彈的固體燃料火箭發動機、導彈燃料配比和耐高溫材料等技術和工藝並不很難；以雷達系統實現對來襲高超音速武器的探測和全程跟蹤也不難；用制導技術引導自家攔截彈“沖向”來襲高超音速武器同樣不難。但關鍵之處在於，如何讓攔截彈也具有同高超音速武器一樣的“超過5馬赫飛行速度的機動變軌能力”？如果攔截彈本身的飛行速度和變軌能力跟不上來襲的高超音速武器，那實施反導攔截一說就純屬空談。
更進一步來想，為了確保攔截成功率，攔截彈本身的綜合性能水準甚至理應在來襲導彈之上，即只是做到性能追平假想敵的高超音武器並不夠，而是要優於可能面對的對手，那就是飛得更快且變軌能力更強，實現難度之高不言而喻。
（“東風-17”採用了高端的乘波體滑翔構型）
這麼一看，各位是不是就對美日啟動合研的高超音速攔截彈沒多少信心了呢？在高超音速武器領域的入門級別技術，即雙錐體構型導彈都還沒研製成功的美國和日本，有何資格談論難度更高的“攔截高超音速武器”呢？更遑論對抗採用了高端的乘波體滑翔構型的“東風-17”了。
況且，即便美國和日本通過合作研發和聯手攻關的方式取得了某些成果，它們也還面臨著一個無論如何都繞不過去的環節——模擬真實環境下的反導攔截，說白了就是實彈測試。在沒有勘用的高超音速武器的情況下，該拿什麼來驗證攔截彈的性能呢？筆者對此還真是百思不得其解。
（美日又會如何解決靶彈的問題呢）
想來想去，對於美國和日本來說，短期內讓合研項目“成功”的唯一方法，或許就是發揮“無所不能的定義學大法”了：我說用於測試的靶彈是“高超音速武器”，那它就是“高超音速武器”，只要攔截彈能成功攔下它，那這就是一款成功的“高超音速攔截彈”。至於說用於實彈測試的靶彈究竟能否飛出5馬赫以上的速度，並在相關速度下實現大範圍機動變軌，以及合研而來的攔截彈能否真的在這種條件下具備較高的攔截成功率，那就只有美國和日本自己心裡清楚了……
