中新網陝西寶雞5月4日電(張遠 李楊 李世豐)5月的秦嶺，滿目蒼翠，蜿蜒的嘉陵江緊貼着山間的寶成鐵路緩緩流淌。3日，觀音山站，幾個黃綠色的身影正在沿山而上。
圖為工友們在作業中。劉翔 攝
“大家小心腳下！”羅文一邊行走在山間小路上，一邊向身後的工友們叮囑。雨後的山路碎石較多，不小心踩上容易扭傷，羅文走在隊伍的最前頭，不時用手中的鐵鍬清理着路上的小石頭。
“95後”的羅文是中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務段觀音山橋隧養修工區副工長，他所在的工區負責寶成鐵路觀音山區段內橋樑、隧道、涵渠的日常養修任務。寶成鐵路是溝通中國西北、西南的第一條鐵路幹線，沿線山區多，地質條件複雜，汛期雨水連續沖刷極易造成山體坍塌落石，給鐵路運輸安全帶來隱患。
雖然入路還不到6年，但通過不懈努力，羅文已然成長為工區的技術骨幹，他對工區管轄的18座涵渠、23座橋樑、46座隧道，以及路基、山體護坡等鐵路設備十分熟悉。“五一”假日期間行車密度增大，羅文和他的工友們要對橋隧設備加密檢查，確保線路安全。今天，他們的任務是對觀音山站的3個山體和排水溝進行檢查。
圖為工友們在山體上作業。劉翔 攝
“我和劉洋去攔石防護網那邊看看，剩下的人去看2號山體”，走到目的地後，他們分頭行動。羅文和劉洋一前一後，系著安全帶、抓着藤蔓，從峭壁上緩緩下降，查看有沒有孤危活石。
“快看那塊石頭！”羅文突然喊道。順着他手指的方向，劉洋才看到茂密的植被下面，有一塊片狀石頭向外突出。每當風動葉擺就露頭，沒風的時候就潛伏了起來，人不近前很難發現。羅文用鋼捲尺測量危石的大小，劉洋用紅油漆在周邊山體上做好標記，同時用對講機通知就近的工友們前來增援。不一會兒，大夥趕來後共同作業，有的釘安全樁、錘破岩體，有的筐抬碎塊、挖坑深埋，很快消除了這處隱患。
“蘇志剛，把咱們的無人機飛起來，對照着三維實景建模圖再把周邊山體看看。”羅文說道，近年來，隨着無人機的配備和應用，以往一些人眼看不到、很難爬上去的地方也能夠輕鬆檢索。
圖為工友們在防護網下作業。劉翔 攝
隨着螺旋槳轉動，無人機迅速升空工作。“往這，再近一點，定格！”羅文圍看在蘇志剛旁。蘇志剛則不斷撥動着操縱手柄，通過無人機實時傳回的畫面，把山體重點區域進行了一次全覆蓋檢查。
“山體表面每天都有可能變化，不上來走一趟還真發現不了一些問題。科技手段的應用是一方面，該走的路必須走到，這樣才能做到萬無一失，心裡踏實。”在工區工作的幾年裡，安全第一的理念已經深深印刻在羅文的腦海里，也是他和工友們強調最多的內容。
掃山作業強度高、節奏快，兩座山頭爬下來，他們已是汗流浹背。羅文和工友們稍作休息，擰開隨身背的大號水壺咕嚕咕嚕灌幾口水，又繼續向下一處山體走去。(完)
