緊逼西方的胡塞，把印度洋納入火力範圍，影響了中國的財路

隨着近段時間以來中東局勢的加劇，胡塞武裝又出來“刷存在”了。

胡塞武裝的領導人馬利克·胡塞，近日就發布聲明稱，胡塞武裝將加大打擊的力度，把行動擴大到以色列的南部和印度洋地區。

目前，他們已經對以色列南部的埃拉特港口發動了襲擊，並且在紅海、亞丁灣、阿拉伯海和曼德海峽以及印度洋等海域發動了14次行動。到目前為止已經有98艘前往以色列的船隻，成為了他們攻擊的目標。

胡塞武裝發言人表示，他們這是為了向被以色列攻擊的加沙人民，而作出的進一步聲援。

為此，他們會持續推進這種激進的打擊方式，直至以色列對加沙人民停火。

而雖然胡塞武裝同時也聲明了，他們的打擊目標，只針對那些前往以色列的歐洲船隻，與不前往以色列的其餘過往船隻無干。

但是不可否認的是，胡塞武裝的這一行為，也的確進一步加劇，並擴大了相關海域的危險局勢。

首先，風暴面前沒有任何國家可以獨善其身，而對於中方來說，這也等於是又平添了一份風險。

畢竟在今年三月底的時候，胡塞武裝就有過一次“誤炸”。

當時的胡塞武裝，可謂是讓許多歐美國家的船隻都“聞風喪膽”。不僅其攻擊的歐美船隻數量高達了七十多艘，而且甚至還出現了攻擊導致船員死亡的現象。

對此許多不願意遭受攻擊的各國船隻，就想出了一個方法。他們通過改變註冊信息的名稱和運營商的方式，來將自己偽裝成中方貨輪以求避免攻擊。

於是意外就發生了，一艘名為“黃埔”號的油輪，也使用了這種偽裝方式，但是卻唯獨忘記了，拿下自己船上懸掛着的巴拿馬國旗，最終遭至了胡塞武裝的打擊。

而這件事情的成功發酵，也正好給了許多西方國家炒作的機會。

許多的西方媒體，就爭相報道稱中方的貨輪遭受了胡塞武裝的攻擊，並以此壓迫按要求中方出面來與伊朗進行溝通，以進一步勸說胡塞武裝停手，當時也給中方添了不少的麻煩。

其次，雖然胡塞武裝保證並不會襲擊中國的船隻，但是其在海上的騷擾行為，也已經給全球的航運，都造成了不小的麻煩，同時也在一定程度上，使我國的進出口外貿受到了間接的影響。

先說之前胡塞武裝所攻擊的，亞丁灣和紅海海域，就是連接歐洲、亞洲和非洲之間的主要航道。其中通過這些水域的船隻，也大多數都是運輸石油和天然氣的油輪。

中國作為全球最大的石油進口國之一，這些地區的海上油輪，在遭受到胡塞武裝的攻擊後，同時也會導致石油價格因此上漲，並間接對中國的經濟造成了一定的不利影響。

而現在胡塞武裝進一步又將攻擊範圍延展到拉伯海和印度洋地區，對中國水路貿易的影響就是更是如此。

阿拉伯海和印度洋不僅是連接亞洲、非洲和歐洲的重要通道，更是世界上最為繁忙的海上貿易航線之一，每年都會有數百億噸的貨物通過這些海域運輸，所以維持這些海域的安全，對於全球的海上貿易來說都至關重要。

更何況阿拉伯海和印度洋，還位於中國的“一帶一路”倡議的核心地區。而這些海域的安全局勢惡化，也會間接影響我國在該地區的地緣政治地位，以及國際上的影響力。

中方身為第二大世界經濟體，每年的國際貿易往來量，都相當不容小覷，所以中方這些年來，也一直在為維護海洋安全而付出努力。

據官方報告顯示，截止到去年的十二月，我國為了維護國際海洋的安全。已派出過45批護航編隊、150餘艘艦艇、以及3.5萬餘名官兵執行了亞丁灣和索馬里海域護航任務。同時為1600多批、7200餘艘的中外船舶執行了安全護航。並解救、接護了各類船舶近百艘，而其中外國船舶更是佔了50%以上。

現在光亞丁灣的護航任務我國就已執行了15年，為維護國際海上安全，貢獻了相當一份屬於中國的積極力量。

而對於胡塞武裝的行動，中方也是始終保持着批評的態度。

之前我國駐聯合國的副代表耿爽，就在聯合國的安理會上點名斥責過胡塞武裝。

並直言表示，呼籲其“尊重各國商船在相關海域上航行的權利，並立即停止一切襲擊過往船隻的行為”。

但是追根究底，紅海局勢的升溫，本身就是巴以衝突外溢的結果。

中方雖然一直在為停火止戰做斡旋，但是就像前面所說的，沒有國家能夠獨善其身，反過來也是一樣的。世界是一個巨大的命運共同體，而當全世界都在為巴以衝突擔責的時候，也希望美西方國家可以負起自己相應的責任。