終於來了，朔爾茨抵達重慶，啟程前對中國表態了，措辭不同尋常

時隔一年多的時間，德國總理朔爾茨開啟了其任期內的第二次訪華之行。4月14日，朔爾茨搭乘專機抵達重慶，正式開啟對中國的訪問。這場為期3天的訪華之行，朔爾茨將重點對中國多個城市進行訪問，並且會與中方最高層展開會晤對話，就中德雙邊關係以及共同關注的問題進行對話。

外界注意到，這次跟隨朔爾茨一起訪華的代表團成員分別有環境、農業、交通3名內閣部長以及奔馳、寶馬和西門子等企業代表，可以說是相當重量級。雖然在朔爾茨上台之後，中德關係出現了一定的下滑，且兩國的經貿合作也因為美國以及一些外部因素的介入和干涉而受到影響，但不可否認的是，中國現在依然是德國乃至歐盟最重要的合作夥伴之一。

作為2024年首位訪華的西方領導人，外界都對朔爾茨的訪華之行高度關注。不僅是現階段當前愈發緊張的地區局勢和持續惡化的全球經濟，需要中德兩國攜手應對，而且中歐之間的貿易分歧，同樣需要德國的參與和介入。

值得一提的是，朔爾茨在啟程訪華前夕，曾與法國總統馬克龍舉行了一次視訊會議。兩人呼籲歐洲“重新平衡”與中國的貿易關係。對於朔爾茨而言，他這次訪華將完成以下兩個目的：工業補貼和俄烏軍事衝突問題。這裡工業補貼問題就是前面所提到的中歐貿易分歧。在去年10月份的時候，歐盟宣布對中國出口的電動汽車進行反補貼調查。

歐盟外交與安全政策高級代表博雷利在接受媒體採訪時宣稱，已經有證據表明這些出口到中國的電動汽車，在生產製造階段得到了中方的經濟補貼。但被要求公開所謂的證據時，博雷利卻拒絕提供，認為目前還不是最合適的機會。這種說法遭到了外界的嘲諷和質疑，認為歐盟純粹就是在進行所謂的貿易保護政策，想通過行政命令干預的方式來阻止中國電動汽車的出口，從而保護歐洲地區的傳統汽車製造產業。

說白了就是擔心中國電動汽車會以高性價比的方式快速搶佔歐洲市場，讓歐洲本土的汽車製造產業失去“生存機會”。但這完全就是一廂情願罷了，德國不少汽車企業針對歐盟的反補貼發出警告，強調此舉只會影響到中歐經貿合作關係，不利於雙方的後續合作，顯然德國車企明白，一旦歐盟敢下黑手，那麼中方肯定有辦法來採取對等反制，到時候吃虧的只會是這些歐洲車企。

至於俄烏軍事衝突，相信朔爾茨要比任何人都清楚這場軍事衝突的本質是什麼，以及中國在這場軍事衝突中，到底在扮演怎樣的角色和保持怎樣的態度和立場。德國是歐洲國家當中為烏克蘭提供軍援數量最多的國家，小到單兵防空導彈，大到主戰坦克，德國基本上算是“傾其所有”，支持烏克蘭來打贏這場軍事衝突。

但最終的結果卻是烏克蘭一敗再敗，俄軍不斷取得突破性戰役勝利，劍指西方似乎只是一個時間問題。因此，在西方軍援就要全部打水漂的情況下，朔爾茨將目光投向中國，指望中國來下場介入。但中國始終是保持客觀中立的態度和立場，願意為烏克蘭危機的停火止戰而貢獻力量，願意推動勸和促談的實現。

還是那句老話，有朋自遠方來不亦樂乎，朔爾茨如果是以中國朋友的身份前來談合作與發展，我們自然歡迎。但如果是抱着施壓的目的來訪華，我們也不會慣着。至於如何選擇，朔爾茨訪華的所見所聞相信會給他提供參考。