中國海軍新造艦船“下餃子”的勢頭太猛，美國靠正面競爭已經難以為繼，開始琢磨着對中國的造船業來一記釜底抽薪的陰招。
解放軍海軍已經持續了20年的造艦“下餃子”勢頭，在經歷了一兩年的”稍作喘息“之後，又開始了新的征程。從公開消息來看，中國一南一北兩大造船廠正在建造航空母艦、055大驅、052D型驅逐艦、054A/B兩型護衛艦等大批主力戰艦。美國海軍高層在近兩年頻頻發表言論稱，解放軍海軍的排水量超過1000噸的主力艦艇在本世紀初僅有約37艘，但到現在已經超過了350艘，超過了美國海軍成為世界上規模最大的海軍。
雖然目前中國海軍艦艇總噸位仍然只有美國海軍的三分之二強，導彈垂直發射管的數量也僅有美國海軍的七成左右，但是美國海軍僅有約60%的力量部署在亞太地區，中國海軍在家門口作戰，總體實力已經遠超美國海軍第七艦隊加日本和韓國的海軍總和。
（2023年1月到5月全球造船業訂單數量）
更讓美國海軍憂慮的是，美國海軍造艦顯得後勁不足，美國造船業的產能遠遠落後於中國，投入資金也遇到問題。根據美國國會報告的估計，按照下水船舶總噸位計算，中國在2023年的造船業規模已經是美國造船業的230倍以上。2023年中國造船完工量達到4232萬載重噸，佔全球造船業的大約60%。
這是什麼概念？美國造船業曾經在二戰時期達到過頂峰，占當時全世界造船量的六成以上。讓軍迷們津津樂道的是，在日本偷襲珍珠港、摧毀了美國太平洋艦隊的主力之後，美國僅僅用了幾年的時間就建造出了上百艘航空母艦和上千艘的戰列艦、巡洋艦、驅逐艦，以碾壓性的工業力量讓日本見識到了什麼叫海洋霸主。然而最高峰時美國的年造船量也僅有兩千多萬噸，僅為中國2023年造船量的一半，其中大部分還不是軍艦，而是向英國和歐洲運輸物資的貨船，即所謂的”自由輪”。
（美國造船業是里根政府時期開始迅速跌落的）
為了遏制中國海軍的大踏步發展，美國方面想出了一個釜底抽薪的損招，試圖啟用301條款調查中國海事、物流和造船業，以制裁大棒從根基上斷了中國造船業的活路，進而讓解放軍的下餃子大業後繼無力。美國鋼鐵工人聯合會等五個工會近日向美國貿易代表辦公室提交請願書，要求美國政府根據《1974年貿易法》的第301條款，對中國造船業所謂的“不公平競爭”進行調查，並採取制裁措施。
但是這個消息一出，立即引起了我國專家和媒體的反駁。中國造船業的成功依靠的是自身的努力，而不是美國所謂的“政府補貼”。美國造船業的衰落更不是因為里根政府奉行所謂的“自由經濟”政策、放棄對造船業的補貼造成的，而是因為造船業是人力密集型產業，美國工人在上世紀八十年代工資急劇升高，使得造船業成本飆升，和東亞的中日韓三國比起來完全沒有競爭力，是市場選擇的必然結果。
如今美國的造船業大部分由四大軍工企業壟斷，包括雷神、亨廷頓英格爾工業、通用動力、諾斯洛普格魯曼公司，僅造軍艦和執法船舶、科研船隻，而美國的商業造船業在一個保護性法律的“蔭蔽”下苟延殘喘，不值得一提。該法律規定，用於美國領土港口之間運輸的商業船舶必須由美國的造船廠建造，這才是違反自由貿易規則的不公平條款。
（2022年大連造船廠的船塢中有5艘052D型驅逐艦同時在建，如今已經全部下水）
中國海軍近年來下水的新銳艦船更是達到了世界先進水平。福建號航空母艦採用了和美國最先進的福特號航母上相同的電磁彈射器；055型大型驅逐艦已經成為我們這個時代的“無畏艦”，美國、日本、韓國、歐洲主要海軍強國的下一代驅逐艦，基本都照着055型大驅的規格進行設計；052D型驅逐艦和054A型護衛艦正在大批量建造，是當今世界性價比最高的防空驅逐艦和通用型護衛艦。而美國海軍則在本世紀的頭二十年里走了彎路，建造了“朱姆沃爾特”級驅逐艦和瀕海戰鬥艦這樣貴而無用的”廢物“。按照現在的發展趨勢，再過十年，中國海軍不但在總噸位上趕超美國海軍，而且在總體技術水平上也能趕超美國海軍。
美國方面想以啟動301條款調查的方式來打壓中國造船業，打斷中國軍用和民用船隻大踏步發展勢頭，恐怕很難得逞。主要原因在於，中國造船業對核心技術的掌握非常徹底，並不像半導體行業那樣在許多製造設備和材料方面依賴進口，並不容易被美國“卡脖子”。中國造船業的產品不但質優價廉，而且技術先進，世界造船業有“工業皇冠上的三顆明珠”的說法，指的是技術含量最高、最難建造的三種船舶：大型航空母艦、豪華游輪和液化天然氣LNG運輸船，如今已經全部被中國造船業拿下，中國也是世界上唯一能建造這三種船舶的國家，歐洲數國加在一起才能和中國相比。
因此如果美國對中國造船業進行制裁，並不會產生太大的效果。如果美國強制要求“盟友”國家不採購中國建造的船舶，無疑將會增加“盟友”的成本、損害“盟友”的利益。這恐怕就不是美國能操作得了的了。
