在成都某展覽會的一個展板上公開了殲20戰鬥機的一些性能參數，通過1.8馬赫的巡航速度可知，這些是完全體殲20的性能諸元，其中的大部分內容與網上說的一致，可信度還是挺高的。讓筆者最感興趣的幾個指標是：空機重量17噸，載荷11噸，最大起飛重量37噸，最大航程5500公里，作戰半徑2000公里。
空重只有17噸，已經控制得非常不錯了，要知道蘇27空重都達到了16.3噸，而殲20在多了三個彈艙、艙門、伸縮式發射架以及相關動作系統的情況下，依然能將空機重量控制到17噸的水平，已經非常難得了。
F22的空重可是高達19.6噸的，要知道，80%的機體材料都是不鏽鋼的米格25，空重也才20噸。F22的空重指標如此之高，在筆者看來，與其機體過於緊湊有關，在F22追求超巡超機動的情況下，既要達到足夠強度，又要符合隱形要求的材料，重量上往往就控制不了啦。而殲20的尺寸遠大於F22，其21.2米的長度就比F22的18.9米大了2.3米，尺寸大，就有可能在達到強度和隱形要求的前提下控制重量，再加上殲20廣泛採用大型3D打印鈦合金結構件，將空重壓低到17噸的水平並非不可能。
載荷11噸，顯然指的是彈艙內彈藥重量與副油箱重量相加的數值，殲20可外掛4個2400升副油箱，也就是9600升的外掛燃油，按照航空煤油的重量與體積之間0.775公斤/升的換算關係，9600升航空煤油的重量就是7.44噸。而殲20的三個彈艙可攜帶4枚PL15遠距彈加2枚PL10格頭彈，共6枚導彈。PL15出口版本PL15E的重量為210公斤，PL10的直徑為160mm，與PL8格鬥導彈相當，長度為3米，而PL8的長度才2.95米，因此，PL10的重量很可能要大於PL8的120公斤。這樣一來，如果PL15自用版與外貿版重量一致，4枚PL15加2枚PL10的總重量就是至少1.08噸。
7.44噸的外掛燃油加上1.08噸的內置彈藥，就是8.52噸的載荷，但這距離殲20約11噸的最大載荷仍有相當的距離。因此，殲20的腹部應該還可以掛載更大尺寸的彈藥或是副油箱的。但11噸僅僅是殲20的最大理論載荷，一般情況下是遠遠達不到的，因為作為重型五代機，殲20追求的是大內油和隱形，如果達到11噸的載荷，在37噸最大起飛重量的限制下，機內油箱顯然是達不到滿油狀態的，況且，進一步增加外掛物也會影響隱身性能。
由此可見，通過空重、載荷、最大起飛重量這三個指標，已經可以推算殲20的內油了。而根據《簡式防務周刊》的報道，殲20的內油高達15000升，即11.6噸，這個指標已經超過了蘇27的9.4噸和蘇35的11.5噸，在空優機中，殲20的內油已經僅次於米格31的16.3噸了，那這個11.6噸的內油有多大可信度呢？現在正好可以用以上數據進行印證。
既然殲20的空重是17噸，最大起飛重量約37噸，那麼內油加載荷的重量就是20噸。而11.6噸的內油，加上8.52噸的載荷，正好是20.12噸，再加上17噸的空重，就是37.12噸，正好與殲20展板約37噸的空重相符合。
這樣一來，就可以得出殲20在機內滿油加外掛4個副油箱的情況下，最大載油量可以達到19.04噸！在這個指標支持下，殲20達到5500公里的最大航程和2200公里的作戰半徑就很容易理解了。
