美軍下餃子反超中國！煙民不給力了？美軍爆產能，到底有多恐怖？

2024年01月17日23:55:18 軍事 1886

為什麼美國的造艦規模越來越低了？中國是怎麼反超美國的？今天，一林想跟大家聊一聊，美國軍工產業是如何由盛轉衰的。

要說美國軍工產能的最巔峰，那一定是二戰時期。僅二戰期間，美國就製造了155艘航母，包括27艘重型航母，11艘輕型航母，還有117艘護航型航母。其他戰艦就更多了，10艘戰列艦，48艘巡洋艦，355艘驅逐艦、498艘護衛艦、203艘潛艇以及64500艘登陸艇。這只是海軍艦艇工業，在陸軍、空軍裝備工業方面，美國的產能同樣非常恐怖。

美國生產了10萬輛坦克，20萬輛裝甲車，32萬架飛機。在1944年時，美國一國的軍工產能，就比德日意三國總和的兩倍還要多。當時的美國被譽為“民主國家的軍工廠”。蘇聯、英國、法國、中國都依賴於美國的軍工供應。其中，英國拿到的美國軍援最多，拿走了價值312億美元的戰略武器，佔總比重的60%。蘇聯排第二，拿走了106億美元的物資，僅坦克援助就超過了1.2萬輛。

很多人說，中國能擊敗日本，打贏二戰，主要是靠美國援助。這是一種嚴重錯誤的觀點。中國拿到的美國軍援非常少，只有區區8.25億美元，還不到英蘇的一個零頭。真正撐起中國抗戰的是犧牲了的1800萬中國人。相反，在日本偷襲珍珠港之前，美國一直是日本第一大貿易夥伴國。日本的鋼鐵、石油主要都是來自於美國。可以說，在二戰前期，日本這架戰車就是美國鋼鐵和石油所驅動的。

美國對二戰的貢獻，主要集中在珍珠港戰役以後。當美國被拉入二戰，美國的軍工產業就被徹底喚醒了。1942年，美國一年內新開的工廠，比過去十年還要多。美國成為了二戰中無可取代的超級工業中心。美國一個坦克廠的產能就比整個日本都要多了。在二戰期間，日本受鋼鐵產能限制，一共才生產了5000多輛坦克，飛機也只有6.6萬架，遠遠落後於美國、蘇聯、德國、英國。

如果把當時的日本放在歐洲戰場，根本排不進前三。但那時候中國還沒有崛起，也沒有韓國這樣的發達國家，整個亞太地區只有日本一個工業強國，這才導致日本野心不斷膨脹，開啟了大規模的侵略戰爭。為什麼美國軍工產能可以獨霸全球呢？主要有三個原因：

一是，加班。提高軍工產能最簡單的方式，就是加班。羅斯福親自下令，軍工廠最短法定工作時間為48小時，實際上工作時長為56小時。也就是說，每天8小時，一周上7天，實行三班倒，工人輪休，但機器不停，24小時滿負荷運轉。當時，美國招募了20萬工人生產坦克，每30分鐘就可以下線一輛。

二是，民轉軍。美國的民營企業成為了軍工生產的主力軍。不管是生產窗帘的，還是生產鐵皮的，或者搞五金加工的，全部統一納入軍工生產體系。其中，最核心的福特、通用、克萊斯勒三大汽車廠。這三家民營企業，任何一家拉出來，它的軍工產能都能匹敵一個國家。

大家都以為福特是造汽車的，可在二戰時，福特不僅造汽車，還飛機。大名鼎鼎的B-24重型轟炸機，福特就生產了8600多架。福特斥巨資，用一年時間就建成了全球最大的飛機生產線，每64分鐘就能製造一架轟炸機，單月最高產能達到650架，令一眾美國航空公司驚掉了下巴。

克萊斯勒汽車廠則暫停民用業務，全面轉入軍工生產，不再造汽車了，專門造坦克。“謝爾曼”坦克主要就是克萊斯勒汽車廠製造的，它每隔半個小時就可以造出一輛坦克。克萊斯勒一家公司生產的坦克就超過4萬輛，而整個德國一共也才生產了4萬輛坦克。一家克萊斯勒汽車廠的坦克產能就能匹敵一個納粹德國。

但最強大的民轉軍企業還不是他們倆，而是美國通用集團。通用的業務範圍極廣，包括槍械、坦克、裝甲車、軍用卡車、軍艦以及飛機等，幾乎海陸空全覆蓋。通用製造了85.4萬輛卡車，20.6萬台航空發動機、19.8萬台柴油發動機、3.8萬輛坦克和裝甲車，還有1.3萬架飛機。

三是，充分競爭，沒有壟斷。那時候的美國軍工企業可以做民營業務，民營企業也可以做軍工業務，互相競爭，相互融合，軍民一體，自由切換。民營賺來的錢，投入到軍工研發，軍工研發的技術，再反哺到民營工業，形成良性循環。

可如今的美國軍工面臨兩大弊端：一是軍民分離，二是高度壟斷。福特、通用、克萊斯勒等汽車廠都剝離了軍工業務，軍工產業走向了專業化。可在專業化的基礎上，美國軍工又走向了壟斷化。二戰時期著名的麥克唐納飛行器公司，與道格拉斯航空公司合併後，被波音公司打包併購。北美航空與洛克韋爾合併，也被波音吞併了。克萊斯勒則被意大利菲亞特集團買走了，只剩下汽車業務，沒有軍工業務了。

洛克希德與馬丁合併，組成了洛馬集團，格魯曼公司被諾斯洛普併購，組成全球第四大軍工集團。當這些併購發生以後，美國軍工產業就從百花齊放，變成了一個個龐大而臃腫的壟斷集團。