運20B出口非洲？沒有運20空警500殲10C，中東各國打不過以色列

運20是性能先進的戰略運輸機，就在近日，港媒對外公布了一個好消息。

什麼好消息呢？

運20B運輸機出口非洲了。

運20B運輸機在近日投放到國外的市場，首個買家就是非洲地區的軍事強國尼日利亞。

運20B的成功出口為整個中東-非洲地區各國空軍裝備的更新換代帶來了潛力巨大的影響。可以說，沒有運20，沒有空警500和殲10C，中東各國是根本打不過以色列的。

下面對相關的事情做具體解讀。

第一點，運20自身性能的優勢成為尼日利亞等非洲國家看上運20的重要原因。

運20擁有200多噸的起飛重量和66噸的運載能力，屬於全球體積龐大的戰略運輸機。其體積比伊爾76更加龐大。整體性能達到了世界先進水平。

運20的衍生品很多，包括運油20加油機，未來可能包括預警機、電子干擾機等特種作戰飛機。

運20體積龐大，性能穩定且先進。而運20的改進型運20B運輸機加裝了國產的先進發動機，航程達到了7800公里以上，這就讓運20運輸機的性能更加穩定且先進。

尼日利亞看上了運20，其實就是看上了運20先進性能和尼日利亞空軍實力的有機結合。尼日利亞購買了梟龍、翼龍無人機等先進軍機，而這些先進的軍機需要後面有更加完善的保障體系作為支撐。比如有加油機給梟龍提供空中加油，有先進的預警機給梟龍提供空戰的情報支持。在這種情況下，運20B運輸機就非常符合尼日利亞打造“非洲戰略空軍”的自身需求了。

隨着伊爾76的出口時代成為過去，運20的出口將引領第三世界國家購買高性價比運輸機的全新時代，助力第三世界國家打造屬於自己的先進戰略空軍。

第二點，運20出口非洲這事情，打開了運20出口第三世界國家的一個窗口。而中東國家空軍缺乏運20，缺乏空警500和殲10C這樣的飛機，根本打不過以色列空軍。

中東國家空軍現在最大的缺點，就是缺乏戰略空軍的思維。

看看中東國家的空軍，裝備其實並不差。

比如埃及空軍，有216架F16戰鬥機，有30多架陣風和數十架幻影2000戰鬥機，還有多架E2C預警機提供信息指揮預警的支持。

還有沙特空軍，150架F15SA戰鬥機，72架颱風戰鬥機，5架E3預警機。

卡塔爾空軍、阿聯酋空軍也都裝備了大量的美式戰鬥機。

中東國家空軍的裝備如此的現代化，但作戰思想未必是現代化。中東國家空軍長期受到了蘇聯空軍的影響，尤其是蘇聯空軍軍事思想和戰術的影響，作戰偏向於防空作戰，情報支持和指揮依賴於地面引導較多。

即便沒有被蘇聯空軍影響過的沙特阿拉伯、科威特、阿聯酋等國的空軍，也只學到了美國空軍的皮毛，沒有學到美國空軍的精髓。

打個比方，沙特阿拉伯空軍打擊胡賽武裝的作戰。沙特雖然有5架E3預警機，但這些預警機在空襲胡賽的行動中似乎沒有發揮特別重要的情報作用。

而空警500+殲10C+運20運輸機能給中東阿拉伯國家的空軍帶來什麼？

很直接，不僅是空軍裝備的換裝，更是空軍思想的換裝。

運20運輸機這樣的先進運輸機，不僅能實施戰略運輸任務，還能作為預警機、加油機、電子干擾機的“載機平台”。

空警500是非常先進的預警機，空警500預警機探測距離有四五百公里，擁有性能先進的數字陣列雷達。雷達抗干擾能力達到了相當先進的水平。

殲10C屬於第四代改進型戰鬥機，其整體實力應該說和陣風戰鬥機是不相上下的。

這種組合成建制“移交”給中東國家的空軍，尤其是埃及、敘利亞等國的空軍，中東國家的空軍就等於接了一個成建制換裝的空戰體系。

請注意，核心詞是空戰體系，不是某一個或者某幾個單一的空軍軍機。

以色列空軍成功的詮釋了什麼是空戰體系。在1982年的貝卡谷地空戰當中，以色列空軍出動E2預警機、波音707電子干擾機和100多架F15、F16組成近乎於完美無缺的空戰體系，打敗了敘利亞空軍，取得了82比0的輝煌戰績。

如果中東阿拉伯空軍還不去換裝自己的作戰思想，尤其是作戰體系思想的更新換代。在未來的空戰中，阿拉伯國家的空軍將重蹈1982年敘利亞空軍的覆轍，付出更加慘重的代價。

敘利亞空軍的慘敗告訴阿拉伯各國空軍，當今高技術戰爭要奪取勝利必須得奪取制空權。而奪取制空權取得勝利，就得靠一種完善的空戰思想和強大的空戰體系。而運20+空警500+殲10C的組合就能給中東各國空軍的作戰帶來翻天覆地的變化。

所以，中東阿拉伯各國沒有選擇運20，沒有選擇空警500和殲10C是個遺憾。

【歡迎投稿，私信必復】