為了回應美軍及其“盟友”在中國周邊的挑釁，最近解放軍進行的軍機繞台行動非常頻繁。在9月17日至18日，台灣當局報告稱在24小時內觀察到解放軍103架次軍機進行了繞台飛行活動，其中有六十餘架次軍機越過了所謂的“台灣海峽中線”。台灣當局稱這是近年來觀察到解放軍軍機活動數量最多的一次，創下了紀錄。
而解放軍已經能夠保持幾乎每天都進行軍機繞台行動，台灣空軍已經疲於應對。台灣“中時新聞網”等媒體報道，因為解放軍的軍機軍艦繞台行動頻繁，台軍已經花光了油料費，而且已經倒欠台灣“中油股份優先公司”40億新台幣（約合9.08億人民幣）油料費，今年的油料費需求預計將突破100億元新台幣。
對此台灣民進黨“立法院”黨團專門舉行了記者會，聲稱台軍的油料費撥款已經有所增加，到今年8月份確實已經把編列的油料費預算花完，但是“沒有欠中油一毛錢。” 這種自相矛盾的話，也就是台灣政客說得出來。
這其實反映了台海兩岸空中力量的差距已經大到超出台灣方面預料的程度了。要知道解放軍繞台行動所使用的軍機數量僅占解放軍空中力量的一小部分，我們還保留有大量的軍機應對印度方向、日本和韓國方向以及南海方向的威脅。
解放軍僅用一小部分的軍機就能把台灣當局的油料費用完，可見他們已經弱到了什麼程度。想當年在1996年台海危機時，台灣當局剛剛引進F -16戰鬥機不久，還有大量的“幻影-2000”，三代機的數量超過了當時的解放軍空軍；二十多年過去了，解放軍空軍的實力飛速增長，而台灣的空中力量卻越來越“抽抽”了，機體已經老化。
目前台灣空軍的主力戰鬥機就是大約110架F-16V戰鬥機（機體經過延壽，機載雷達換為新款的AESA雷達），另外還有103架“經國號”和45架“幻影-2000”純粹是湊數的，不但機體嚴重老化，而且雷達航電已經完全過時。
而反觀解放軍空軍，據網友們的不完全統計，目前已經擁有三代機1500架以上，還有一百多架的殲-20，台灣方面已經完全不能比了。
以前台灣當局還能用“台軍飛行員的年飛行小時數超過解放軍”來自我安慰，但是這已經早就不是事實了。根據俄羅斯軍事專家的評估分析，中國空軍和海軍航空兵一線部隊的戰鬥機飛行員，平均每年都會進行160小時以上飛行訓練，個別主力部隊甚至可達到每年200小時的飛行訓練時間，這已經是世界第一流的水平了。
那台灣呢？幾年前台灣媒體曾經報道過，一位2009年從空軍學校畢業的飛行員吳彥霆，他從2013年開始駕駛F-16戰鬥機，到2018年飛行時長為736小時，平均每年飛行時長是147小時，這是台軍最高水平之一，還沒有達到解放軍的平均水平。
而在平均水平方面，台軍差的更遠。台灣媒體在2018年報道稱，由於台軍的F-16戰鬥機機體老化嚴重，導致台軍飛行員的平均飛行時長降低到了60小時。這種情況在F-16A/B經過機體延壽和升級成F-16V之後才有所好轉，但也達不到解放軍的水平。
事實上，美國空軍飛行員的飛行小時數在近些年也大幅度減少。根據美軍官方媒體《空軍與太空軍》披露，由於美國空軍開始執行幾年前通過的《預算控制法案》，導致飛行員駕駛實機升空訓練的資金被削減，只能將大量訓練科目轉移到地面模擬器上進行。從數據上看，美國空軍飛行員的年平均飛行小時數從5年前開始下降，在2021年的數據中，現役的戰鬥機飛行員平均每月只飛6.8小時，即一年飛行時間為81.6小時。這還是傳說中無敵的美國空軍嗎？
所以說，解放軍空軍不但在裝備質量和數量上碾壓台軍，而且在飛行員素質上也碾壓他們。台灣當局現在連油費都捉襟見肘，恐怕只能用愛飛行了。
