對於正式裝機升空的第4代新發，現在網絡上推測其基本性能為：最大推力18.5到18.8噸之間，高空正常推力在16噸到17.5噸之間，正常推重比已經高達11以上。如此巨大的推力，即使不開加力也能實現全程超巡。正常超巡速度在1.9馬赫左右，順風下甚至可以高達2.2馬赫；如果需要空戰開加力，那麼極限速度將在2.8到3馬赫之間；這些數據都是非常驚人的。而據現場觀察首飛狀況的說法，也完全證實以上數據所言非虛。也就是裝配2台雙發之後的重型隱身機，居然僅僅在不到10秒之內就完成了從松剎車，滑跑到拉起的動作。整個滑跑距離判斷還不到200米！而過去同樣的機型，用第3代升級版發動機，一般滑跑都在18秒到20秒之間，判斷實際滑跑距離在400米到450米之間，而現在換髮後，
滑跑距離與時間居然基本是原先的一半不到！要知道所有戰機，其正常的起飛滑跑距離與時間一般是相對固定的。一定要達到額定的起飛速度才敢輕易的拉起。而現在只需要一半的時間與距離，就可以安全拉起，只能說明新發的推力十分強大。如果200米就能陸地起飛；那麼在全球現役正規戰鬥機中幾乎是唯一存在；因為就算是以發動機推力強大著稱的F15特別減重版，最短起飛滑跑距離也需要300米；同樣是第五代隱身戰機配備推力堪稱強大的2台F119發動機，正常開加力情況下的起飛距離也在350米上下。現在重型隱身機只需要200米與10秒不到的時間就能旱地拔蔥式拉起並且大仰角持續爬升，只能說明單發加力推力在18.5到18.8噸之間的說法是有事實根據的。就算是謙虛一點，以18.5噸為準，
那麼雙發加力起飛推力就是37噸！而某重型隱身機的正常起飛狀態，也就是加滿8成的油料並且內置8發導彈；最多也就是35噸的重量，那麼此時的起飛推重比已經高達1.05以上。假設可以採用台架起飛，也就是提前把該機像火箭一樣垂直放置或者大仰角指向天空，一旦啟動，不需要任何滑跑，就可以垂直躥升！而即使徹底加滿100%的內油與內置較重炸彈，此時全重38噸，仍然有0.97以上的推重比，只要稍微消耗油料後仍然可以垂直躥升。因此說到底，目前重型隱身機配備的這種第4代先進大推。已經是當今全球戰鬥機配屬發動機中，實際推力最大的型號。全球現役的所有3代渦扇與升級型號自然都沒有可比性；而F22A上配備的F119發動機，台架極限推力不過17.8噸，也被直接比下去了。
F35上配備的F135發動機，號稱最大推力18噸，絕對值同樣已落後；超級大國一直揚言要把F135的推力放大到19噸以上，但是一直沒有實際落實。至於AX100之類的變循環發動機，還全在試驗階段，暫時都沒有可比性。採用3代渦扇就能做出“升葉飄”超級機動，如今御用發動機到位，可預測其未來的機動能力必然是驚世駭俗！
