2022年，我國航天軌道級發射次數創歷史新高，達到64次，排名世界第二，其中“長征”系列運載火箭發射53次發射全部成功。商業火箭和民營航天公司11次發射，只有星際榮耀的雙曲線一號遙四和藍箭航天的朱雀二號遙一火箭發射失敗，而美國今年同樣也有2次發射失敗，1次部分成功。
2022年全球軌道級航天發射統計數據
2022年，我國最重要的航天活動是空間站的在軌建設，全年共進行了6次發射，包括“問天”、“夢天”2個實驗艙、天舟四號、五號2個貨運飛船和神舟十四號、十五號2艘載人飛船，首次實現6名航天員同時在軌。而整個空間站一期工程的建設，從2021年到2022年，總共進行了11次發射，全部成功。
今年我國航天最大的成績就是空間站一期建設
那麼完成了空間站一期建設，我國航天是不是要歇會兒？2023年還有哪些值得期待的大動作呢？當然有，首先是“巡天”光學艙的發射，原先準備在2024年發射，現在已經提前到2023年12月，它是我國空間站一期工程的最後一個艙段，原先是部署在“夢天”實驗艙裡面的，但考慮到空間站運行對太空觀測的不利影響，最後改為共軌飛行的方式，與空間站伴飛，必要的時候可以與空間站對接，接受補給和維修，也能與載人、貨運飛船單獨對接。值得一提是，“巡天”光學艙不是唯一與我國空間站伴飛的艙段。
巡天不是我國唯一與空間站伴飛的艙段
第二則是2023年6月，長征五號遙六火箭會有一次未知的任務，目前載荷尚未公開。對於它的載荷，有人猜是中國版“星鏈”發射，或者新一代載人飛船第二次無人試飛。不過，長征五號是打中高軌道的，前面說的兩個低軌道任務，是長征五號B的工作。
長征五號和長征五號B是不一樣的
不過，也有一種可能性，即用長征五號發射新一代載人飛船，因為我們的新一代載人飛船不僅是近地軌道飛船，也能飛到月球和火星，2020年5月5日搭乘長五B首飛，就曾抵達距離地球8000公里高度的軌道，這一回可能進行更遠的飛行，測試離開地球磁場保護之後的防輻射能力，如果屬實，用長征五號發射的可能性就比較高了。
新一代載人飛船首飛曾飛到距離地球8000公里的軌道
新一代載人火箭和新一代載人飛船
第三，就是前面說的國產版“星鏈”，即“星網”的發射，此前央視新聞在2022年10月的報道，長征五號B未來還將擔負我國多星組網發射的任務，外界推測就是“星網”。按照長5B運載火箭25噸級的近地軌道運載能力，一次可發射近百顆“星網”衛星，比SpaceX公司一次發射四五十枚“星鏈”衛星多了近一倍，如果真的在2022年開始發射，那可太好了。
星網應儘快開始建設了
第四，我國正在大力發展復用火箭，比如長征6X、長征8R、長征五號G和長征九號都將回收和重複使用作為標配，而民營航天公司的星際榮耀的雙曲線二號、星河動力的智神星一號、深藍航天的“星雲”M1，以及翎客航天的新幹線一號等等，雖然距離夢想尚遙遠，進行進行的火箭回收試驗並不完善，但仍希望能在2023年看到大的突破，堅持夢想就一定能成功。
長征八號R着陸緩衝腿
雙曲線二號着陸緩衝腿
而接下來的2024年，我國航天星辰大海的畫卷就鋪得更遠了，中國版的“旅行者一號”，也就是核動力的“星際快車”IHP-1將搭乘長征五號出發，進行太陽系邊際探測，後續可能還有兩個類似的探測器，飛到距離地球100個天文單位的深空。往後，我們還有嫦娥六號、七號、八號，天問二號、三號，進行月球、火星、小行星、彗星、木星系的探測和採樣返回，甚至還會進行小行星的攔截測試，我們的最終目標是要到月球、火星上去種菜，搞基建，將紅旗插遍太陽系。
月球只是小目標
