美國研製生產的F-35系列戰鬥機近期事故不斷
據外媒報道，一架美國洛克希德-馬丁公司的F-35B聯合攻擊戰鬥機在12月15日發生墜機事故，機頭朝下撞在得克薩斯州沃思堡海軍航空站聯合預備基地的跑道上。
巧合的是，這一事故就發生在F-35首飛16周年的紀念日當天。不僅如此，就在兩周前，駐日美軍的一架F-35B戰機也發生了機頭撞地的一幕。
近期美國軍機事故頻頻：
12月1日，駐日美軍嘉手納空軍基地，一架美軍F-35B戰機發生事故；
12月10日，美B-2隱身轟炸機衝出跑道起火,飛機受損但未致人員傷亡；
12月15日，一架F-35B聯合攻擊戰鬥機發生事故，飛行員彈射成功；
12月17日，美國一架F-16C戰鬥機的前起落架突然折斷，導致機身受損；
雖然美國軍工複合體拚命把事故原因往飛行員身上扣，但美國軍機前起落架折斷事故也未免太多了些。
接着飛行事故，我們就通過一些數據來了解了解中美印三國空軍的飛行事故與訓練強度。
美國實際上是世界上軍用飛機墜毀最多的國家，但飛行事故的萬時率並不高。
世界各國空軍有一個計算事故的方法叫“萬時率”，就是看飛機每飛行1萬小時出現一等事故的概率。
有統計數據表明，過去60年間美軍墜毀戰機的數量超過了2萬架，僅美國海軍在1947年到1987年的40年間，一共墜毀12000架軍機，造成8000多飛行員死亡。這還不包括美國空軍和陸軍的飛機損失。
但由於美國軍機基數多和訓練強度大，所以飛行事故的萬時率並不高。
1960年開始實行飛行和保障工作標準化後，美國軍機飛行事故萬時率下降到0.58，1970
年為0.3，1983年首次低於0.2，90年代以後一直保持在0.1至0.2之間。
近年來印度空軍墜機事故居高不下，成了網友們調侃的對象
印軍墜毀的一架米格-27戰鬥轟炸機
目前印度空軍共有各類戰鬥機數量約為900多架，下轄30個航空作戰中隊；
但是讓印度地勤人員頭大的是印度戰鬥機的種類多達6種，有法國“陣風”、俄羅斯蘇-30MKI、俄羅斯的米格-29、法國的“幻影2000”、以及自研的“光輝”戰鬥機，俄羅斯米格-21。攻擊機有英法聯合研製的“美洲虎”攻擊機，也有俄羅斯的米格-27。
雜亂的機型自然保障壓力大，而印度軍工企業的維護保養水平更是堪憂。
飛行員訓練水平上面，據資料顯示，印度空軍飛行員的年平均飛行小時數大約在110至150小時之間，而中美兩國空軍飛行員的年平均飛行小時數都在200小時以上。
在過去的40年間，印度空軍墜毀了超過1000架的戰機。因此，印度空軍也被網友調侃為墜機界扛把子。
機型雜亂、保障不力、飛行小時數不夠這三大原因導致印空軍平均每1萬飛行小時發生3.2起事故，即萬時率3.2，幾乎是美國空軍的10倍！
中國空軍在上世紀六七十年代情況嚴重，中途消極保安全，目前萬時率超過美歐空軍
2013年3月31日，空軍一架蘇-27戰機在飛行訓練中失事于山東省榮成市虎山鎮一處灘涂。2名飛行員不幸犧牲，
在上世紀六七十年代，由於文革影響，中國空軍的事故率與現在的印度不相上下，甚至可能更嚴重。
因為軍工企業忙於搞武鬥，生產的發動機質量差到可怕的地步，空軍每年發生空中停車的事故次數要超過180次以上，多次造成機毀人亡的一等事故。渦噴6發動機曾多次造成空軍殲-6戰機的全面停飛。到1974年9月，空軍停飛的殲6戰機一度超過60%，甚至已經嚴重危及首都的空防，不得不緊急從西南抽調戰機進駐楊村機場。
後來，由於技術進步和保障有力，中國空軍的萬時率在90年代和本世紀初與美軍相當，例如2000年我國空軍共發生8起嚴重飛行事故，萬時率為0.15；2001年空軍共發生嚴重飛行事故14起，萬時率為0.248。
不過中國空軍一度出現過片面追求安全性的問題，中國空軍的萬時率甚至降低到0.03左右，大幅領先歐美空軍。
2017年11月，《南方周末》採訪空軍專家傅前哨的時候，傅前哨就指出過：
需要指出的是，戰機在訓練中發生事故是在所難免的，“安全”空軍其實最不正常。從世界各國在和平時期發生的軍機墜毀事故來看，隨着訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟着上升。任何國家為了報告書上的“平安無事”，而降低訓練標準和飛行頻率，最終會影響實戰的效果，後果不堪設想。
結語：
印度空軍飛行事故萬時率高達3.2確實太離譜，但中國空軍一度把萬時率降低到0.03也未必正確，畢竟戰鬥機不是公交車，不能超過40公里時速就喊“您已超速”！
所以咱們空軍的飛行事故萬時率要向歐美空軍看齊，飛行強度難度烈度也要追上，這樣才能打造出真正的戰鬥力。
2000年01月-2009年12月十年間，空軍犧牲的飛行員烈士為136名，他們就是為了提高空軍戰鬥力而獻出了自己的寶貴生命！
