近日印度媒體《歐亞時報》援引了澳大利亞軍事評論家，資深記者賴恩·圖希對澳大利亞《國防戰略評論》中建議購買第四中隊的F-35戰機批評，圖希直言不諱的表示澳大利亞購買F-35戰機是澳大利亞最大的錯誤，簡直就是一場徹底的災難，因為F-35壓根無法對抗中國。
圖希之所以對《國防戰略評論》中的內容如此憤怒，其原因在於這個文件將對澳大利亞2023年國防側重產生重要的影響作用，該報告在今年8月份由澳大利亞總理安東尼·艾博提出，澳大利亞各國防分析公司和國防分析師都能夠向其提交報告，其目的在於幫助澳大利亞國防部能夠更好的了解應該優先投資的領域，以確保在澳大利亞國防軍在2023年及以後的時間中足以應對國防安全。
目前澳大利亞已經擁有三個中隊72架F-35A五代隱身戰機，如果澳大利再繼續購買F-35A戰機，那總數將到達96架的規模，在亞太地區裝備的規模僅次於日本。
圖希認為澳大利亞在購買F-35戰機上犯的最大錯誤就是購買了這架戰機，不光不應該繼續買，即使已經購買的戰機也應該要求美國進行退款，因為F-35戰機不僅無法對抗中國而且長期以來一直存在成本高昂的問題。
從圖希的態度中不難看出，他之所以反對澳大利亞繼續購買F-35戰機一方面是因為戰機的性能問題無法對中國形成優勢，而另一方面則是一直存在的成本問題。
首先在成本上，早在2002年澳大利亞便以三級工業合作夥伴的身份加入F-35JSF計劃當中，並出資一億四千四百萬的研製經費，屬於F-35項目的天使投資人，並且當時就承諾將以160億美元的總價格購買72架F-35A型戰機，這樣算下來平均一架F-35A的價格在2.2億美元左右，和印度購買法國達索公司的“陣風”戰機價格差不多，到目前為止澳大利也空軍已經接收了了54架F-35A，並且計劃在2023年底將剩下的F-35A戰機投入運營。
除了高昂的採購費用，後期升級保養費用也高的離譜，由於F-35是五代隱身戰機，除了在外形方面的隱身設計，其機身上的隱身塗料也是確保戰機隱身性能的重要條件之一，因此需要花費巨量的資金對其進行保養。
此前澳大利亞空軍副元帥萊昂·菲利普斯就宣稱澳大利亞預計將花費108.7億美元來維持該國的F-35機隊服役到2053年，與此同時澳大利亞國防部宣布F-35A戰機在未來四年的時間中其飛行時間將少於預期，在2022年飛行時間比原計劃減少25%、2023年減少17%、2024年減少14%、2025年減少13%，澳大利亞媒體猜測飛行時間的減少可能和戰機相關的維護保養有關，也就是說澳大利亞空軍的F-35A戰機不得不通過減少飛行時間來節省維修保養的費用。
除了維修保養費用，戰機的軟件的升級也讓澳大利亞有苦說不出，目前澳大利亞最新型的F-35A已經使用了BLOCK 3F軟件，這種軟件不僅需要頻繁的升級而且升級的費用同樣不菲，並且升級還具有條件限制，澳大利亞在2013年花費2.8億美元最初購買的兩架F-35A便已經無法升級。
即使能夠升級也無法對抗中國和俄羅斯，美國空軍副參謀長便對Block3F軟件表達了擔憂表示：“現在即將下線的區塊不是我感覺能夠對抗中國和俄羅斯的區塊”，而解決的辦法就是再升級Block4，新型的Block4系統增強了電子戰能力、改進了目標的識別能力，還能夠懸掛更多的導彈，但該軟件預計將在2027年交付，而費用當然是非常的昂貴，可以說澳大利亞的F-35A戰機已經成為美國洛克希德馬丁公司的“搖錢樹”和“提款機”。
除了成本問題，圖希另外一個強烈反對原因便是F-35A戰機的性能，作為一款五代戰鬥機，F-35A的作戰半徑只有1000公里左右，而且這還僅是理論上的，在加速、掛載導彈、超機動等耗費燃料的情況下，其真實的作戰半徑很可能只有500公里，即使能夠配備加油機，其作戰半徑也不過1500公里，澳大利亞距離中國最南端的曾母暗沙的距離就超過3000公里，可謂是鞭長莫及，並且F-35雖然號稱是第五代戰鬥機具有4S標準即隱身性、超機動性、超音速巡航以及超視距作戰，但實際上F-35A的超音速巡航能力一直飽受質疑，據悉在1.6馬赫的最高飛行速度之下，F-35A僅能維持50秒的飛行時間，之後便必須減速，不然就會面臨機體在空中解體的風險，這樣的性能面對中國的殲20隱身戰機幾乎是毫無勝算。
