1954年11月1日：美國空軍開始讓波音 B-29 超級堡壘退役。下面的照片中，B-29A-20-BN 42-94012 位於亞利桑那州圖森市戴維斯-蒙森空軍基地的飛機儲存設施“墳墓場”。乾燥的沙漠氣候和堅硬的鹼性土壤使基地成為長期存放飛機的理想基地。聖卡塔利娜山脈在背景中。
B-29 超級堡壘是二戰中技術最先進、最複雜的飛機。它需要整個國家的製造能力來生產。設計原型需要超過 1,400,000 工時。
Superfortress 由波音公司在西雅圖和華盛頓的倫頓以及堪薩斯州的威奇托製造；由內布拉斯加州奧馬哈的 Glenn L. Martin 公司提供；和喬治亞州瑪麗埃塔的貝爾飛機公司。
共有 3 架 XB-29 原型機、14 架 YB-29 預生產試驗機、2,513 架 B-29 超級堡壘、1,119 架 B-29A 和 311 架 B-29B 飛機。這架轟炸機在二戰和朝鮮戰爭期間服役，並一直在美國服役，直到 1960 年。除了作為遠程重型轟炸機的主要任務外，超級堡壘還用作攝影偵察機，指定為 F-13，一種天氣偵察機（WB-29）和加油機（KB-29）。
1944 年堪薩斯州威奇托的波音 B-29 超級堡壘。（美國空軍）
B-29 由 11 至 13 名機組人員操作。它長 99 英尺 0 英寸（30.175 米），翼展 141 英尺 3 英寸（43.068 米）。垂直鰭高 27 英尺 9 英寸（8.305 米）。機翼總面積為 1,720 平方英尺（平方米）。入射角為 4°，具有 4° 29' 23" 二角。前緣向後掃過 7° 1' 26"。該轟炸機的空重為71,500磅（公斤），最大起飛重量為140,000磅（公斤）。
B-29 由四颱風冷、增壓、排量 3,347.66 立方英寸（54.858 升）Wright Aeronautical Division Cyclone 18（也稱為 Duplex-Cyclone）670C18BA4 (R-3350-23A) 兩排發動機提供動力18 缸星形發動機，在 2,400 rpm 時的正常額定功率為 2,000 馬力，在 2,800 rpm 時的起飛功率為 2,200 馬力。他們以 0.35:1 的齒輪減速比驅動 16 英尺、7 英寸（5.055 米）直徑的四葉漢密爾頓標準恆速螺旋槳。R-3350-23A 長 6 英尺 4.26 英寸（1.937 米），直徑 4 英尺 7.78 英寸（1.417 米），重 2,646 磅（1,200 公斤）。
波音 B-29A-30-BN Superfortress 42-94106，大約 1945 年。（美國空軍）
B-29 在 30,000 英尺（9,144 米）處的最高速度為 353 節（406 英里/小時/654 公里/小時），但其正常巡航速度為 198 節（228 英里/小時/367 公里/小時） 25,000 英尺（7,620 米）。在最大起飛重量下，B-29 從海平面爬升到 20,000 英尺（6,096 米）需要 1 小時 1.5 分鐘。轟炸機的服務上限為 43,200 英尺（13,167 米）。作戰航程為 3,445 海里（3,964 法定英里/6,380 公里），其最大渡輪航程為 4,493 海里（5,170 法定英里/8,321 公里）。
存放在戴維斯-蒙森空軍基地的 B-29 超級堡壘。（生活雜誌）
超級堡壘可以在兩個炸彈艙中攜帶最多 20,000 磅（9,072 公斤）的炸彈。為了防禦，它在四個遙控炮塔和一個載人尾翼位置配備了 12 挺勃朗寧 M2 .50 口徑機槍。B-29 每門炮攜帶 500 發彈藥。
許多 B-29 超級堡壘在世界各地展出，但只有兩個，紀念空軍的 B-29A-60-BN 44-62070，Fifi和 B-29-70-BW 44-69972，Doc , 適航。（經過長時間的修復，Doc於 2016 年 5 月 19 日獲得了聯邦航空管理局的特殊適航證書。）
