經過超過29個小時的繞圈飛行，10月6日凌晨發射的C210.2“耐力”號龍飛船，載着俄羅斯女宇航員安娜·基金娜和其他3人，於7日凌晨5點11分成功對接國際空間站，停在C211.1“自由”號旁邊。至此，國際空間站上同時停靠了2艘載人龍飛船。
耐力號龍飛船第二次對接國際空間站
而上一次同時停靠2艘載人龍飛船，是今年的4月份，當時C210.1“耐力”號和C211.1“自由”號也在一起待了一段時間，再加上貨運龍飛船，實際上是3艘，規模可謂十分壯觀。而在此前的2天，執行“公理一號”私人宇航員任務的C206.3“奮進”號才剛剛離開，如果它能夠多待幾天，那麼國際空間站將出現4艘龍飛船同時停靠的畫面。
2艘載人龍飛船同時對接國際空間站
想當初，美國航天飛機爆炸並全部退役後，為了保證宇航員往返國際空間站，NASA不得不求俄羅斯，忍着被“敲竹杠”，花幾千萬美元買一個座位，擠進狹窄的“聯盟”號。現在得益於馬斯克和SpaceX公司，NASA不但終於再次“闊綽”了，而且還“捎帶”起俄羅斯宇航員，真是“三十年河東，三十年河西”。
坐進龍飛船得俄羅斯女宇航員
對於SpaceX公司來說，不但再次創造多艘載人龍飛船同時停靠國際空間站的成績，而且就在發射C210.2“耐力”號的時候，它還刷新了一個成績，8小時內完成2次“獵鷹”9復用火箭的發射和回收。首先是10月6日凌晨零點，在肯尼迪航天中心用獵鷹9發射載人龍飛船，7個多小時後，再次用另一枚獵鷹9，在范登堡空軍基地發射了52顆“星鏈”衛星，這也是SpaceX在今年進行了的第45次軌道級發射，這45次發射全部由“獵鷹”9創造，全部成功。
龍飛船和獵鷹9火箭
憑藉這45次發射，SpaceX在今年的航天發射次數上已經排名第一，而美國其他單位的發射，總共只有21次，其中還包括2次失敗。SpaceX的成績，也超過了我國今年9個多月的41次。2019年和2021年，我國分別以34次和55次排名世界第一，但是今年，咱們的冠軍地位可能不保，而且將來要爭這個世界第一，可能越來越難，這可真的是“一家公司抵一國”。
整裝待發得載人龍飛船和獵鷹9
不過，非常可惜的是，10月7日“獵鷹”9最新一次的商單發射在T-30s突然中止，順延24小時，事後查明是氦氣管路泄露。對於SpaceX來說，因為一級火箭故障而在倒計時階段被暫停，近些年來是相當罕見得，此前延遲發射一般是由於天氣原因。
今天得獵鷹9發射被中止
實際上，這次被延遲發射的，是一枚已經用了13次的“獵鷹”9火箭，一級編號B1060.14，而在上月，SpaceX剛剛完成B1058一級火箭的第14次發射，全部成功，正在向第15次邁進。外界一直猜測“獵鷹”9火箭的復用極限在哪裡，雖然馬斯克一再說即使用100次都沒關係，但這次氦氣管路泄露，似乎讓大家看出了一些端倪。
獵鷹9一級回收
當然，馬斯克的語氣依然是很風輕雲淡的，他表示氦氣泄露很輕微，“這種程度的泄漏對發射實際影響很小，但因為今天發射的是客戶的載荷，為保障其利益，推遲一天”。言下之意，如果今天打得是自家“星鏈”小衛星，就讓直接上天了。實際上，馬斯克也的確是這樣做的，一般發射載人龍飛船和美國軍方的重要載荷，用較新的火箭，發射客戶的商單，使用10次以內的火箭，而發射自家的衛星，就用最舊的火箭，連油漆都懶得塗。而這一次用13手火箭發射客戶的商單，馬斯克有些“飄”了。
連回收得火箭一級都要排隊了
對於SpaceX來說，“獵鷹”9火箭的發射頻率極限到底在哪裡？也是大家頗為感興趣的問題，有人說最高頻率是一天一次，但實際上，除了這回8小時內兩次之外，在今年6月，它還創造了36.5小時內成功完成三次發射的紀錄。而面對“獵鷹”9復用火箭不斷刷新的紀錄，我們得承認自己還有差距，需要迎頭趕上。
我們多個型號得復用火箭正在發展中
