在現代空戰領域，預警機已經成為空軍必不可少的裝備，離了它，空軍就“玩不轉”。其中大型預警機堪稱“空中指揮部”，是大國空軍的台柱子。細心的網友會發現一個細節，印度空軍的預警機和中國空軍的預警機在外觀上比較相像，所以大家難免就會有疑問：為什麼會出現這種情況，究竟哪種更先進？
印度空軍使用的大型預警機是A-50EI，中國空軍使用的大型預警機是空警-2000。前者是俄羅斯自用A-50預警機的印度改良版，後者是中國自主研發的預警機，出身不一樣。但是由於兩種飛機都採用了俄羅斯伊爾-76戰略運輸機作為載機，所以外觀才會很相像。在伊爾-76機身基礎上通過改裝，在飛機頂部增加了巨大的圓盤天線，內部設計了專門的工作間，安裝了大量的通訊設備，同飛機外部的各種天線和探測設備連接。預警機內的工作人員會第一時間匯總信息，通報敵機集群的活動情況，空軍前線指揮官可能直接在預警機內，也可能在地面站，
A-50EI和空警-2000採用同樣的載機，兩款飛機的留空時間幾乎一樣，因此我們主要討論兩者的不同之處。先說雷達方面，預警機的主要任務是探測敵機動向，因此雷達探測距離是第一個硬指標。2004年，印度和、以色列、俄羅斯達成了三方合同，俄羅斯提供三架伊爾-76TD型運輸機，以色列提供三套EL/W2090費爾康預警雷達，印度在俄方的幫助下，對飛機進行改裝，因此A-50EI是妥妥的“俄以混血兒”。印度很精明，看中了以色列的電子技術，畢竟俄羅斯的航空電子水平實在有限，並不比印度強多少。
按照印度和以色列方面的說法，EL/W2090費爾康預警雷達探測距離400公里，能同時跟蹤250個目標，可以監視地面情況，最多能覆蓋150-180公里內的地面戰場。紙面數據雖然聽起來很不錯，但實際上這種雷達探測能力有限，只能在L波段發揮作用，頻率是1-2GHZ，波長是15-30厘米。印軍沒有給A-50EI購買輔助先進雷達，導致該機對空空探測能力尚可，對地探測能力不足。
而空警-2000不同，除了飛機頂部的大型雷達，飛機駕駛艙下部還安裝了一部合成孔徑雷達，該雷達技術更先進，和頂部雷達密切配合，能夠實現真正的360度無死角，空天一體探測。而且有說法稱空警-2000的頂部大型雷達至少能探測500-600公里的範圍，如果該說法屬實，無疑空警-2000可以看得更遠。至於對地探測能力，更是甩開A-50EI幾條街了。因此在最關鍵的指標探測能力上，空警-2000完勝。
接著說通訊傳輸能力。預警機為空戰編隊提供信息支持的時候，不僅要準確，而且要迅速。由於戰鬥機和戰略轟炸機普遍能達到2馬赫左右的速度，遠超慢速移動的地面裝甲集群和步兵旅。因此預警機發現敵方戰機活動軌跡後，必須在幾秒內判斷然後快速將信息傳輸給最前沿的戰鬥機中隊，戰鬥機會立刻前往相關空域，並同時部署空戰戰術。因此信息情報速度決定哪一方更能把握先機，俄羅斯A-50預警機由於通訊傳輸速度比美國E-3望樓預警機慢了十多倍，因此外界普遍不看好俄羅斯預警機的能力。
印度採用了以色列的配套通信傳輸技術後，使得該機優於俄羅斯自用的A-50，但同美國和中國相比還有差距，不過這個差距並不大。近些年中國的電子通訊技術快速發展，自研的北斗導航系統已經成熟，未來會和美國的GPS分庭抗禮，因此中國在電子通訊領域實際上是世界頂尖水平。現在需要解決的是半導體原材料和基礎元器件的生產，部分零部件如果能擺脫對日本企業的依賴，會讓中國的電子通訊技術真正屹立世界潮頭。結合空警-500預警機的信息傳輸水平來看，並不比美國的E-2D和E-3差多少，因此在通訊傳輸能力上，升級後的空警-2000也會比印度A-50EI先進。
這兩個方面對比完，已經高下立判了，空警-2000優於A-50EI，而空警-500除了留空時間短，大部分核心功能又優於空警-2000。印度在預警機方面和中國還是存在差距。預警機作為空戰梯隊的後方總指揮，是體系的一部分，它能發揮多大作用，還要看戰鬥機、轟炸機和加油機部隊的能力，如果再對比這些機型，中國的優勢更明顯。在一個更強大的體系里，空警-2000無疑會表現得更好，力壓A-50EI。
