最近有個關於印度的消息衝上熱搜，搞了4年花費230億美元的印度製造扶持計劃失敗，四年來印度製造業佔比不增反降。外媒公布了這個這個計劃的夭折，其中隱藏的計劃讓人不寒而慄。
印度製造被莫迪喊了很多年，以前的媒體敘事總是說印度想利用自己的低成本優勢，取代中國製造成為新的工業大國。真實的故事是，歐美和印度默契的達成了對中國的經濟圍剿。
印度的真實計劃是，在歐美對中國的打壓中站隊歐美，遞交投名狀，圍剿中國製造業。印度取代中國的地位，就像三十年前全球低端的產業轉移到中國一樣，成為新的製造業接收者。
但是萬萬沒想到的是，以為自己可以操控全球的歐美，這一次徹底玩砸了，跟着歐美站隊的印度，也徹底失去了成為製造業大國的機會。曾經對中國小動作不斷的印度，如今也開始主動找中國合作，邊境也撤兵了，南海也不跟着攪和了。
這背後的故事和邏輯，給大家簡單的復盤一下。
歐洲和美國是最早的工業大國，但是隨着社會財富的積累，資本的逐利天性讓他們只想留下最好的“雞腿”，對於沒多少利潤的“雞肋”就想着甩給落後國家。
這個模式就是：歐美負責科研和設計，其他國家做組裝生產，歐美手握專利和關鍵部件，賣給發展中國家，自己拿到利潤的9成，剩下的一成施捨給其他國家。
最先接受低端工業轉移的就是日本，經歷了高速發展後，日本也開始往產業鏈上游爬。歐美看出苗頭後，就一起把日本經濟拍停了。
隨後這些產業又開始陸續轉移到了韓國、東南亞、台灣省等地。聰明一點的韓國和台灣，就專註發展半導體，沒那麼聰明的東南亞就發展低端製造業。
但是這也有個小問題，就是這些國家的規模都太小了，國家只能轉移一部分，有一些低端產業還是甩不出去。
這個時候中國的開放，讓歐美彷彿發現了一塊肥肉，我們就像是一個工業黑洞，任何低端產業都可以消化掉。加上中國的教育水平更高，於是歐美就在中國把這種研發設計和組裝集成分離的模式用到了極致。
這個過程中，污染留在了中國，最累最苦的活都被中國工人幹了，歐洲人每天工作6小時，一周休兩天，中國人天天在這裡996，甚至12小時的兩班倒。
中國跟當年日本不一樣，也想往產業鏈的頂端爬，歐美也發現了這個苗頭，於是開始各種加關稅約束，資本市場打壓，輿論吹風。
歐美想着自己能夠控制這個局面，並且把印度選為了中國的替代者。畢竟印度的規模跟中國一樣，而且印度明顯更好控制。印度自己也做好了這個準備，所以一直在積極配合歐美給我們製造麻煩。
但是誰也沒想到的是，中國根本沒有走日本30年前的老路，日本能被控制的一個關鍵原因就是太過依賴出口，國內市場太小。雖然工業發達，但是產業並不豐富，比如完美的錯過了互聯網和AI時代，又壓錯了新能源汽車賽道。日本的國內市場有限，歐美不跟你玩，你自己根本玩不起來。
但是中國不一樣，國內的市場潛力比美國加歐洲一起還要大。一個特斯拉需要全球市場才能支撐自己的規模，中國的一大堆車企擠在國內，同樣跑出來不少。小米的汽車還沒開始出口，市值就超過了大眾、寶馬、通用。
而且中國的工業類目非常齊全，幾乎在任何領域都沒有短板，即便最弱的高端芯片，突破速度也非常快。這就導致了根本沒有國家可以真正威脅到我們。美國試過，歐洲各個國家也試過，於是歐美也開始慌了，如果中國把研發和設計也搶走了。那中國人可以每天早九晚五了，歐美人可能就要過上996的日子。
所以現在的方案就是，歐美拒絕中國電動汽車等高價值產品進入自己國家。至少保證自己的市場不被搶走，高端芯片拖着中國的速度，賭下一把AI的產業革命。
不過這裡面最可憐的就是印度了，本來想着是穩贏的局，掏出230億美元來獎勵製造企業了，也是下了血本。可是現在一看，歐洲跟美國根本就無力掌控局面了，因為利益問題，自己先打起來了。
全球高端市場就這麼大，中國不僅吃下了低端產業，還開始蠶食高端產業。跟中國合作的話，就還能有機會喝到湯，不合作的話，那就好自為之。印度終止了230億的製造計劃，也算是終於清醒的認識到，現在只能扔牌了。
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