60秒沉浸式看深中通道
經過7年籌備、7年建設的深中通道將於6月30日下午3點正式通車試運營。
深中通道位於粵港澳大灣區核心區，橫跨珠江口的伶仃洋水域，是國家高速公路——深圳至岑溪高速公路的重要路段。深中通道開通運營後，深圳到中山車程將由2小時縮短至30分鐘左右，廣州、深圳、中山三地實現快速聯通。
↑6月19日，在廣東中山翠亨新區大尖峰頂拍攝的即將通車的深中通道夜景。新華社記者 劉大偉 攝
↑6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長5035米，雙向八車道。新華社記者 毛思倩 攝
歷經7年建設 刷新多項紀錄
深中通道自2016年12月28日開工建設以來，歷經7年建設，建設期間刷新多項紀錄。從無到有，逐漸在珠江口黃金內灣上畫出“a字形”交通網絡骨架的關鍵一橫，開創灣區交通發展新格局。
2016年12月28日，深中通道西人工島先行工程開工，拉開超級工程建設序幕。
2017年9月18日，西人工島正式成島，勾勒出一隻“海上風箏”的初始形狀，刷新了快速成島的世界紀錄。
2017年12月21日，東人工島開工，國內首個高速公路水下樞紐互通開啟建設。
2018年9月6日，深中大橋、中山大橋主墩樁基同時開鑽，橋樑工程建設全面實施。
2019年6月26日，海底隧道首節沉管鋼殼運往世界最大沉管預製智慧工廠澆築。自此，橋、島、隧、水下互通建設全面推進。
2021年8月30日，隧道東端沉管e32管節完成沉放對接，突破了超寬、變寬沉管管節在浮運安裝方面的世界紀錄。
2022年6月28日，中山大橋合龍，並於2023年3月12日完成鋼橋面鋪裝，創下熱拌環氧瀝青鋼橋面單日鋪裝的世界紀錄。
2023年4月28日，深中大橋正式合龍。這是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，也是世界最高橋面、最高通航凈空海中大橋。
2023年6月11日，海底隧道e23管節及最終接頭完成沉放對接，水下管內推出最終接頭方案為世界首創。世界首例最寬、最長雙向八車道海底沉管隧道雛形顯現。
2023年11月28日，深中通道主線貫通。珠江口交通格局“a中關鍵一橫”躍然于海面上。
收費標準為66元/標準車次
深中通道車輛通行收費標準已出爐，全線車輛通行費收費標準為66元/標準車次。
其中，東人工島（起點）至西人工島的收費標準為37元/標準車次、西人工島至萬頃沙樞紐互通的收費標準為23元/標準車次、萬頃沙樞紐互通至橫門互通（終點）的收費標準為6元/標準車次；1至4類客車的收費係數分別為1、1.5、2、3，其中3類客車、4類客車收費係數按前述係數的60%執行；1至6類貨車的收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，專項作業車的收費標準參照貨車執行。
通車後，深中通道還將嚴格執行國家和廣東省出台的一系列優惠政策和措施，包括重大節假日7座及以下小客車免收通行費、鮮活農產品運輸“綠色通道”免費、etc車輛通行費9.5折等。
危險貨物運輸車輛禁行深中通道；同時，在深中通道試運營期間，四類及以上貨車（含所有大件運輸車輛）採取禁止通行的臨時交通管制措施。
（來源：央視新聞、新華社）
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