西藏樟木溝山谷間蒸騰的霧氣漫過峽谷，纏擁着整個口岸，山雨接踵而至。口岸勤務值班室窗前，趙志濱指尖摩挲着玻璃杯壁，雨點“嗒嗒”砸在玻璃上，像無數小手輕叩心門，兩年援藏期已到，是走是留？
穿過值班室半掩的門，聯檢大廳天花板上的中國移民管理標識如黑夜明燈，照亮趙志濱的思緒，他深吸一口氣，快步走到桌前在早已準備好的延期申請上籤下名字。
趙志濱與樟木口岸合影。（高榮元 攝）
2023年8月初，作為第三批援藏幹部，天津邊檢總站民警趙志濱跨越4000餘公里，從渤海之濱奔赴雪域高原。彼時，因2015年尼泊爾大地震關閉8年的樟木口岸，正衝刺9月1日全面復通。他來不及適應高原氣候，便扎進復通籌備“戰場”。
“口岸關閉8年，缺少有經驗的骨幹，我到崗就接到籌備復通的任務。”“大廳電源線路布置、驗證台調試、標識合規性，每一項都不能差。”趙志濱自製“未落實事項清單”，白天在施工現場盯進度，協調解決問題，夜晚對照標準逐項“銷號”，常忙至深夜。通關驗收前夜，聯檢大廳燈火通明，他指揮工人吊裝邊檢標識牌至凌晨，4盞明亮的邊檢標識終於在雪域夜空亮起。
“凌晨從聯檢大廳出來時，整個口岸都是黑的，只有聯檢大廳的燈是亮的，想到明天就要全面恢復通關，就像一下點亮了沉寂8年的‘天空之城’，那一刻，覺得所有疲憊都值了！”趙志濱說。
“趙隊，證件真偽怎麼辨？”“旅客滯留咋分流？”口岸重啟初期，趙志濱的手機成了“業務熱線”。“問題多是因為大家對業務不熟悉，缺乏信心。”口岸復通後，客流量日均約在1300人次，最高通關量超過2000人次，如何提升隊伍業務能力成為擺在眼前的難題。
“站了20年監護崗，能學會前台查驗嗎？”面對“老兵”老劉的顧慮，趙志濱以天津邊檢實戰經驗為藍本，手把手教老劉證件鑒別、系統操作，陪着他反覆模擬場景。當老劉在驗證台蓋下第一枚驗訖章時，兩人隔着玻璃點頭致意。
趙志濱為同事講解邊檢業務知識。（高榮元 攝）
趙志濱深知，隊伍能力提升不是靠少部分人支撐起來的，更需長效機制。針對此情況，他開設“邊檢業務課堂”，兼顧日常勤務與全站業務培訓，這一堅持就是兩年。其間，他通講國家移民管理局檢查員教材，製作課件70餘份，授課80餘場次；編寫的各類業務資料，成為口岸實操範本。即便休假，他也遠程為同事“問診”，被同事們稱作“業務百科全書”。
趙志濱組織開展邊檢業務知識授課。（高榮元 攝）
今年3月28日，樟木口岸迎來出口的首批南亞班列新能源汽車，150輛新能源汽車和擺渡車在口岸排成鋼鐵長龍。“口岸地勢狹窄，這些車輛整批進來，會對口岸的交通產生嚴重影響。”趙志濱牽頭制定專項勤務保障方案，提前聯繫跨境物流公司掌握車輛動態，與海關建立聯動聯檢機制，連夜指導車輛停靠口岸預檢預放車位，預定通關時間，開闢“綠色通道”，將每輛新能源汽車通關查驗時間縮短至1分鐘，實現“口岸一次查驗放行”整批出境目標。這次勤務，為該站保障大批次貨物通關積累了寶貴經驗，更奠定了樟木口岸聯檢單位協作框架，為推行“專業+機制+大數據”新型警務運行模式打下堅實基礎。
樟木口岸出口首批南亞班列新能源汽車。（高榮元 攝）
7月旅遊旺季，聯檢大廳客流如波曲河涌動。針對客流攀升帶來的通關壓力，趙志濱主導制定勤務優化方案，推動旅客和旅遊團分流查驗模式，為老弱病殘孕等特殊旅客開通特別通道，傳遞國門溫情；為旅遊團推出“提前申報、隨到隨檢”便利，大幅提升效率。他還牽頭召開聯檢協調會，聯合口岸管委會、海關組織“警企座談會”，提出優化交通、預約預檢等倡議，破解通關瓶頸。
趙志濱牽頭組織召開警企座談會。（高榮元 攝）
秋末的樟木溝，晨霧裹着霜花落在聯檢大廳玻璃上。趙志濱忙碌的身影在聯檢大廳穿梭，看年輕民警小李熟練為旅客核驗證件，聽導遊介紹流程，與老劉遠遠比出“一切順利”的手勢，他像一根線，串起邊檢業務的每個環節。
趙志濱在執勤現場為出入境旅客解答疑問。（高榮元 攝）
口袋裡手機震動，是妻子的視頻，“你想做就去做，家裡有我。” 視頻里兒子舉着畫：“爸爸，這是你守的國門！” 趙志濱在角落輕聲回應：“等忙完，給你講國門故事。” 掛了電話，妻兒的笑臉仍在腦海。
夕陽西下，趙志濱站在值班室窗前，望着國門下緩緩通關的人流和聯檢大廳的燈光。簽下延期申請時的決心，如今已化作日復一日的踏實，是清晨調試設備的專註，是深夜修改方案的較真，是旅客說“謝謝”時的溫暖，是同事們說“有趙隊在，我們放心”的信任。
“守國門，從來不是一陣子的事。”趙志濱輕聲說，像是回應當初的雨滴叩問，也像是對雪域國門的新承諾。在這片高原上，他會繼續紮根，陪着每一次日出日落，守着每一趟順暢通關，讓“喜馬拉雅南麓第一國門”的光始終明亮。
編 校丨鄧希雅
審 核丨陳立超
簽 發丨歐陽鋒
來 源丨國家移民管理局
