8月16日（周六）凌晨一點，加拿大航空（Air Canada）超過10000名乘務員開始罷工，乘務員們集體走出崗位，機場逐漸變得空空蕩蕩。
短短几個小時後，加拿大航空宣布停飛所有航班，開始禁止罷工員工進入機場。
造成該情況的導火索，是加拿大航空與加拿大公共僱員工會（CUPE）之間的勞資談判破裂。據工會發言人休·普里奧特（Hugh Pouliot）證實，由於雙方未能在最後期限前達成協議，罷工正式開始。
據悉，加拿大航空要求進入加拿大主導的仲裁程序，通過第三方決定合同條款，從而剝奪工會的罷工權。工會方面直接拒絕了此項提議，堅持認為談判桌才是解決問題的地方。
聯邦就業部長帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）曾在周五晚間會見了航空公司和工會，敦促他們一勞永逸”地達成協議。哈伊杜在社交媒體上發表聲明稱：“談判進展如此之小，令人無法接受。加拿大人民需要雙方拿出誠意，盡全力解決爭端。”
CUPE發言人休·普里奧特（Hugh Pouliot）對此在聲明中強調：“我們不是為了罷工而罷工。我們為公平談判而來，但資方遲遲未回應我們最後兩次實質性提案。”
矛盾核心
加航方面聲稱，他們提出的四年期合同包含38%的“總薪酬增長”（含福利與養老金），足以讓其空乘成為“加拿大薪酬最高”。
工會對此指出，這38%是四年累計，第一年基本工資漲幅僅8%，在通脹高企的當下，實際購買力不升反降。
更深層的矛盾還在於“隱形勞動”：飛機落地後，空乘仍需完成清潔檢查、安全複查、物資補給、等待調度……這些時間，往往長達數小時，卻從未計入薪酬體系。
一位加拿大航空資深空乘私下表示：“我們不是機器人，飛十幾個小時，回來還要站兩小時等班車，這些時間算誰的？”
正是這些被忽略的付出，讓許多一線員工感到被輕視。他們要的，不只是加薪，更是對職業價值的承認。
旅客的“噩夢”
對乘客而言，這場罷工來得毫無防備。
21歲的蒙特利爾青年亞歷克斯·拉羅什（Alex Laroche）和女友攢了整整一年的錢，只為一場期待已久的歐洲之旅。
8000加元的預算，連尼斯的民宿都提前數月訂好，不可退款。可他們的航班，正好卡在罷工首日。
亞歷克斯接受法新社採訪時說：“現在只能等，客服電話打不通，App上全是紅色的‘取消’。”
他曾想自費換其他航司，結果發現那些航班幾乎滿座，票價更是比他們原來支付的費用貴了一倍多。
亞歷克斯還表示，他最初對工會罷工的決定很惱火，可當他了解空乘的真實收入與工作強度後，態度漸漸轉變 。
他說：“他們那點工資，簡直不夠糊口。我們被困很難受，但他們也不容易。”
目前，加拿大航空的運營恢復時間尚不明朗。首席運營官馬克·納斯爾（Mark Nasr）表示，即使達成臨時協議，恢復正常運營可能也需要長達一周的時間。
對於受影響的乘客，加拿大航空表示可以通過申請全額退款。航空公司也將通過其他加拿大和國際航空公司提供替代航班，但由於夏季旅行高峰期的原因，這一安排能否及時落實仍是未知數。
