馬斯克終於“認輸”，面對險惡的美國官場，就算是曾經的世界首富也只能狼狽退場。
馬斯克不久前接受《華盛頓郵報》採訪時坦言，政府效率部（Doge）削減聯邦開支的難度，要比自己想象中的大得多。
【馬斯克終於“認輸”，面對險惡的美國官場，世界首富也毫無勝算】
他說：“美國聯邦官僚機構的實際情況，要比我預想的糟糕得多……我們（Doge）試圖改善華盛頓的內部環境，但這是一場艱苦卓絕的戰鬥。”
他還抱怨，自己領導下的政府效率部，如今成了一切壞事的替罪羊。
“哪怕是與我們毫無關聯的壞事，最終也能怪到我們頭上，”馬斯克說。“我不懂，人們為什麼要燒特斯拉汽車？”
可以說，華盛頓官場的險惡程度，完全出乎了這位世界首富的意料。即使馬斯克有能力、有意願，甚至有特朗普的背書，但他仍無法撼動這裡。
當年馬斯克搞“獵鷹9號”失敗那麼多年都沒有放棄，但在華盛頓，他連幾個月都堅持不下去——他事實上已經認輸了。
【馬斯克：聯邦官僚機構的實際情況，要比我預想的糟糕得多】
他回到了特斯拉，回到了南得克薩斯州的SpaceX——這裡才是馬斯克真正擅長的領域，遠離華盛頓的泥沼。
在首都，他得不到尊重，他得到的只有左翼的噓聲、民主黨的嘲笑、消費者的抵制、燃燒的特斯拉汽車、各種各樣的官司，以及一個慘痛的教訓：
政治與造車、造火箭一樣困難，甚至更難。
為了證明自己正在重新將精力投入到企業中，馬斯克周二回到了SpaceX的發射場，參與星艦的第九次試飛。
儘管試飛未能成功，但他表示，這次試飛比上次有很大進步，SpaceX將加快接下來三次試飛的節奏，約三到四周進行一次。
【馬斯克周二回到了SpaceX的發射場，參與星艦的第九次試飛】
當然，在接受採訪時，馬斯克仍然強調自己與政府效率部的合作尚未結束。他透露，該部門接下來的工作將集中在改進聯邦官僚機構的計算機系統上。
“政府的電腦有問題……”他說，“哪怕是在情報部門，也是一樣的。為了將數據從一台電腦傳輸到另一台電腦上，你必須把數據打印出來，然後手動輸入進另一台電腦里。”
相比於削減1萬億美元聯邦開支的雄心壯志，以及政府裁員的大刀闊斧，針對政府計算機系統的優化改進，顯然難度更低，爭議也更小。
反正目的都是提高政府效率，馬斯克現在也想明白了：為何非要做那些吃力不討好的事情呢？面對險惡的華盛頓官場，哪怕是世界首富也毫無勝算。
更重要的是，馬斯克發現，他和政府效率部這幾個月來做的各種事情，包括“減少聯邦政府支出”，特朗普對此根本就不在乎。
【馬斯克發現，他和政府效率部這幾個月來做的事情，特朗普根本就不在乎】
馬斯克告訴記者，他不贊同特朗普最近提出的“大而美”法案，其中包括大規模的減稅方案，以及大幅增加軍費——未來十年，這項法案預計會讓美國政府的債務增加約3.8萬億美元。
他一針見血地指出：“坦白來講，我對這個法案感到失望……它不僅沒有減少政府開支，反而增加了預算赤字，嚴重破壞了政府效率部正在開展的工作。”
根據“大而美法案”，美國將在國防方面額外撥款1500億美元，其中大部分資金將用於“發展無人作戰系統”。
1500億美元是什麼概念？馬斯克的政府效率部用了近3個月時間，幾乎把華盛頓大部分官僚都得罪了一遍，最終才節省出1600億美元，結果現在特朗普大手一揮，就把這個額度花完了。
【政府效率部是否真的節省了1600億美元，也需要打一個問號】
必須指出的是，政府效率部是否真的如馬斯克所言，節省了1600億美元，也需要打一個問號。有第三方統計指出，為了節省這1600億美元，政府效率部本身就耗費超過1350億美元，其中的費用包括解僱的遣散費、生產力損失，以及數千名工作人員的帶薪休假。
不過對馬斯克而言，這些都不重要了。重要的是，他事實上已經退出了政府效率部，甩掉了這個麻煩的包袱。
與此同時，隨着他離開華盛頓，他也在逐漸與Maga圈子保持距離，修復自己的個人形象。
在採訪中，他不再像以前那樣戴着“讓美國再次偉大”的帽子，也不再對民主黨展現激烈的敵對情緒。他只談華盛頓的官場如何險惡，但不會去為此指責兩黨之間的任何一方。
事實上，馬斯克願意接受《華盛頓郵報》這個老牌左翼媒體的採訪，本身就是一個向左翼釋放的和解信號。
特斯拉的銷量、股價暴跌，只是馬斯克回歸商業的直接原因。背後的根本原因在於，馬斯克越是深入政治，他與特朗普之間的分歧就越多——“對等關稅”宣布後，據稱馬斯克曾當面勸說特朗普放棄關稅，但後者根本就不聽他的。
硅谷出身的“鋼鐵俠”馬斯克，雖然跟傳統的左翼科技精英有很大差別，但註定跟特朗普與Maga們不是一路人。當雙方之間的“蜜月期”結束，無法融入核心Maga圈子的馬斯克就必然會離開，而特斯拉的事情不過是加速了這一過程。
