4月11日，隨着最後一循環鑿除開挖完成，由西成客專陝西公司建設、鐵一院勘察設計的西安至十堰高速鐵路全線最長I級高風險隧道——西嶺隧道順利貫通，項目建設迎來重要里程碑。
隧道貫通現場
西嶺隧道位於陝西省商洛市商州區境內，屬於秦嶺低中山區，是西十高鐵關鍵性控制工程，設計為雙洞單線隧道，其中左線長18.083公里，右線長18.032公里，最大埋深460米，存在微瓦斯溢出、岩溶、突涌水、膨脹岩、軟岩大變形、仰拱隆起等風險和隱患，設計施工難度大，安全風險高。
“西嶺隧道為單線雙洞特長隧道，對隧道施工通風技術要求高。同時，該隧道整體單面下坡，除出口工區順坡排水之外，其餘工區均面臨長距離大坡度反坡排水的難題。”對此，技術團隊開展充分論證，採用長管路壓入式通風方式，配置足夠功率的通風設備，確保洞內空氣質量，滿足人身需求；通過在隧道內設置多級排水泵站，配備足夠的排水設備和管道，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全、快速施工。
在隧道施工過程中，技術團隊運用TSP、地質雷達等先進的超前地質預報手段，對掌子面前方的不良地質進行了精準判釋，成功克服了圍岩變形、圍岩失穩、突泥涌水等風險，為西嶺隧道的順利貫通打下了堅實基礎。
線路示意圖
西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，也是構成陝西“米”字形高鐵骨架網的“一捺”，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里。其中，陝西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。
西十高鐵建成通車後，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區崛起戰略，推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯繫，帶動沿線經濟社會發展，完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。（信息來源於鑄夢一院）
