美國總統特朗普對中國徵收高額港口費的政策，看似劍指中國，其實是搬起石頭砸了美國自己的腳。這個計劃要向靠岸的中國船舶收巨額費用，打算用這些錢來重振美國造船業，結果卻可能導致美國煤炭庫存激增、引發農產品市場的震蕩，進而讓整個美國經濟都感到頭痛。
按噸位計算，中國生產的貨輪佔世界總量的一半以上
近期，美國政府決定對來自中國的船舶徵收高額關稅。彭博社報道稱，新的關稅措施或將比過去的關稅政策更為嚴厲，全球供應鏈面臨巨大挑戰，很可能引發“貿易末日”。
在擬議中，美國對每艘靠泊的中國製造船舶，徵收的港口費用，最低為50萬美元，最高可達150萬美元。
這項措施引發了美國本土和國際社會的廣泛擔憂。而且美國那些想出口產品的廠商，現在更加“難受”，因為找不着合適的船，把貨送出去成了一件麻煩事。
特朗普意欲重振美國造船業
彭博社報道稱，美國計劃中新增的關稅，將顯著提高從德國運輸上萬噸鋼管等貨物，至美國路易斯安那州的成本。
報道稱，在這條跨大西洋的貿易航線上，80%的船舶是在中國建造的，這意味着大量的貿易活動將受到嚴重影響。如果這一政策落地，每批運輸的成本，將增加100萬到300萬美元，較當前德國至美國的運輸成本翻倍甚至三倍。
據了解，現行中國散裝貨船或油輪，停泊美國港口需繳交的費用約5萬美元，新費用將激增1000%至3000%。
江蘇泰興一家造船廠兩艘即將出塢的貨櫃輪
水星集團的業務開發經理何塞·塞弗林指出，由於這一政策，目前許多涉及到中國船隻的運輸協議已被擱置。
與此同時，全球最大船舶經紀公司克拉克森表示，新關稅政策若實施，有望為美國國庫創造400億至520億美元收入。
不過，大幅提高的成本將使出口商和運輸供應商感到壓力重重。因為按照這個新關稅政策，約83%停靠美國的集裝箱船，以及三分之二的汽車運輸船、近三分之一的原油油輪都會被罰款。
特朗普
美國國內的許多企業家和行業官員也指出，港口費對於振興美國造船業沒有意義，反而可能對美國經濟造成破壞。這將使美國商品在國際市場上變得過於昂貴，推動貿易流轉到加拿大、墨西哥等國，美國主要港口的運轉承擔巨大壓力，導致全球運費上漲、加劇美國的通貨膨脹。
總的來看，特朗普政府對中國船擬征天價港口費，這招只會先打趴自家出口商。
煤炭物流公司xcoal energy & resources，近日警告美國商務部部長盧特尼克，船東已經拒絕為美國煤炭未來的運費報價。一旦頒布和實施港口費，美國煤炭出口恐在60天內熄火，危及價值1300億美元的貨運。
美國煤炭的交付成本，也可能大增35%，在全球市場上失去競爭力。另外，直接和間接造成的工作流失，將是災難性的。
一艘在建船隻
美國的貿易代表們鎖定中國的造船業，無非是為了給美國的製造業找回存在感。他們認為，三十年來，中國一直在增強海運、物流和造船這塊，搶了美國的“飯碗”。
但實際上，回顧歷史，船舶產能其實早就經歷過好幾輪轉移：從歐美到日本，再從日本到韓國，後來才到中國。這種轉移歷來都是由於科技進步和市場策略的結果。
況且，即便美國想刺激自家的造船業，也得看清楚條件。現在，美國建造船舶的成本，是中國的3-5倍，而且交付也不穩定。美方逼着市場接受這種高價船，這才是真正的不公平競爭。
一艘滿載集裝箱的貨船停泊在加州的奧克蘭港
美方如果要按這個計劃來，美國的煤炭和其他能源輸出，可能面臨大問題。
而中國這邊，短期內影響不大，但長遠來看仍需警惕。中國佔據全球造船市場過半份額，很多生意等着中國的船廠來接單。
就目前來看，中國的訂單已經排到了2028年後，即便新增訂單放緩，現有計劃也足以支撐未來數年的運營。
所以這時候，中國造船企業踏實應對即可，不必過於驚慌，用心做好每一個訂單，保質保量地交付，專註發展綠色智能化造船技術，將是保持自身在全球市場競爭力的關鍵。
