歐盟委員會副主席特雷莎·里韋拉22日（當地時間）表示：“為了幫助陷入困境的歐洲汽車產業，促進（增長率萎縮的）電動汽車需求，計劃在整個歐洲範圍內推進發放補助金的方案。”
他當天在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇（WEF）上接受英國《金融時報》（FT）採訪時表示：“比起個別國家發放補貼，從歐盟層面推進（一貫統一的）補貼政策更合理。”
他還說：“各國家像對決一樣推進補貼政策是不可取的。”
西班牙副總理出身的特雷莎·里韋拉在歐盟執行委員會擔任首任清潔、公正、競爭轉型總管副委員長和負責競爭的執行委員，繼馮德萊恩之後，在歐盟執行委員會內排名第二。
在歐洲，最近由於對電動汽車的需求不振，汽車產業大幅萎縮。
因此，在停止向電動汽車支付補助金的國家，也有人主張重新引入補助金支付。
也有人批評說，由於各國的補貼支付標準和規模不同，未能正確應對中國電動汽車的低價攻勢。
也有一些國家根本沒有補助金支付政策。
事實上，德國在2023年停止了對電動汽車的補貼，大眾等電動汽車的銷量暴跌。
德國總理朔爾茨21日表示：“我們向歐盟執行委員會提出了整個歐洲層面的補貼計劃，該提議正在討論中。”
另外，特雷莎·里韋拉就將歐洲內燃機銷售結束時間定在2035年一事表示：“不可能將期限向後推遲。”
因為汽車產業想要預測的可能性和明確性。
同時，對於年度電動汽車銷售目標和未能實現的汽車企業將受到的罰款，可以靈活應對。
