中國幫巴基斯坦修了座大港口，印度現在才回過味，找伊朗合作反制

中國租借並建設巴基斯坦瓜達爾港這件事情一直令印度方面耿耿於懷，印度人一直將印度洋當成是自己的地盤。西方列強他們管不了，但是決不允許亞洲國家有染指印度洋的計劃，即便只是一種單方面的猜測，也是印度無法接受的。

不過印度與巴基斯坦是宿敵，巴基斯坦與中國的關係又非常的鐵，中巴兩國合作絲毫沒給印度人一點面子。而中國租借瓜達爾港又完全符合國際法，印度人只能眼紅干著急。如今瓜達爾港的基礎建設已經基本完成，正在發揮巨大作用，印度人這才意識到干著急沒用，得想辦法反制才行。於是乎，印度人找上了鄰居伊朗，也學中國租借了伊朗的恰巴哈爾港進行建設運營，租期10年。

先來說說瓜達爾港，這是巴基斯坦境內自然條件最優良而且也是唯一的大型深水港，而且這裡地處中東與東南亞的中間地帶，戰略位置非常重要。這樣一塊風水寶地，早就被人盯上了，蘇聯、美國、新加坡都曾經想要搶到它，然後好好運營。但是由於國際形勢以及自身能力所限，最終他們都沒能成功經營這個港口。巴基斯坦也想發揮這個港口的潛能，但是自身沒有錢投資，也不具備這種基建能力。最後他們主動提出要租給中國，因為中國是為數不多有這種基建能力和資金實力的國家。

最終中國與巴基斯坦簽訂了租約，租賃瓜達爾港43年，而我們對於瓜達爾港的建設周期就長達14年。這不是巴基斯坦方面的要求，而是我們主動提出的，因為我們真的想把這裡建設成一個世界級優良港口。另外一個重要原因就是，這裡對我們具有極其重要的戰略價值。

我國目前有一個重要的戰略掣肘，我們每年都要自中東進口大量的能源產品，因此馬六甲海峽等航道也被稱為我們的“能源大動脈”。以美國為首的西方集團也盯上了我們的弱點，曾經多次對這條重要的運輸線發出威脅。現在美國慫恿菲律賓在南海鬧事，就是想藉機向南海插手，形成對馬六甲及南海航道的威脅。這也令我國處於被動之中，而有了瓜達爾港就可以避開馬六甲，直接在巴基斯坦上岸，然後再由陸路進入我國新疆。

2023年中巴鐵路開建，自新疆喀什至瓜達爾港的運輸線一旦建成，我國西部將直接與國際口岸相連，與中東非洲等國家展開更加便利的貿易往來。這也有利於巴基斯坦與我國以及國際市場的對接。現在瓜達爾港已經投入運營，並且帶來了巨大的經濟效益。這也令印度分外眼紅。

印度方面對於印度洋上越來越多的中國船隻感到擔憂，於是他們也想對瓜達爾港進行反制，於是租借了伊朗南部的恰巴哈爾港。按照印度的說法，他們將藉助這個港口打開中亞市場，以此抗衡中國的“一帶一路”倡議，不用通過巴基斯坦就可以進入中亞。

印度人的理由似乎很充分，但仔細想想好像又沒有什麼必要。印度在中亞地區又有多少市場呢？他們要賣給中亞什麼呢？另外，這與中國“一帶一路”，與瓜達爾港又有什麼關係呢？又談什麼制衡呢？

據報道印度與伊朗的這份合同總價值只有3.7億美元，印度只出資1.2億美元，還有2.5億的缺口需要去融資。而中國投資在瓜達爾港項目上的建設資金就高達330多億美元。中國與印度的基建水平差距大家都非常熟悉，印度人想要通過這個項目來反制中國，多少有些自我安慰的意思！