30億的港口項目,伊朗給了印度,中俄伊大三角,莫迪找到突破口?

2024年05月15日17:15:10 國際 1503

作為“中俄伊”大三角之一的伊朗,近日將一個價值近30億元的港口項目交給了印度。消息傳出後,印媒紛紛開始將其與中國的基建項目做對比,甚至揚言要與“一帶一路”倡議抗衡。在印方看來,中俄伊大三角,印度已經找到了突破口。

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印度總理莫迪

近日,印度與伊朗簽署了一份為期10年的合同。伊朗方面將重要港口恰巴哈爾港的部分貨運和集裝箱碼頭,交給了印方來開發和運營,進一步加強了兩國的合作關係,也標誌着印度在實現其地緣戰略目標上邁出了重要一步。

這份長期協議由印度全球港口有限公司與伊朗港口和海事組織簽署,總價值為3.7億美元,將近30億人民幣。根據協議,印度全球港口有限公司將投資約1.2 億美元,用於裝備該港口。同時,印度還為港口相關的基礎設施項目建設提供2.5億美元的融資窗口。

印度航運部長索諾瓦爾聲稱,這是海運業歷史性的一天,該協議的簽訂,預示着貿易、海運合作和轉運的新時代,同時也促進了印度、伊朗和阿富汗之間的三邊貿易。

同時,索諾瓦爾還再三強調了該港口的重要性,表示它是連接印度與阿富汗,乃至中亞國家的重要貿易動脈。而隨着印度繼續投資恰巴哈爾港,該港口的效率和容量,將得到進一步提高,從而鞏固印度對該地區經濟發展的承諾。

事實上,印度和伊朗關於恰巴哈爾港的合作,可以追溯到更早的時間。早在2015年,雙方就已經有過接觸了。當時,印伊兩國初步達成了共同開發港口的協議,並簽署了一份諒解備忘錄,印度也同意為這一項目提供資金。

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伊朗與印度簽署協議現場

按照計劃,該合同將於2016年莫迪訪問伊朗期間正式執行。但由於美國對伊朗進行的一系列制裁,兩國的合作進程也被迫中止,項目進展緩慢,一直耽擱到了現在。然而,當時的美國也未能完全阻止印度的布局。早在2018年的時候,印度港口全球公司就參與到恰巴哈爾港第一階段的開發運營中來了。

迄今為止,印度已經為該港口提供了6台移動式港口起重機,其中2台起重能力為140噸,4台起重能力為100噸,以及其他價值2500萬美元的設備。在這種情況下,印方已經在恰巴哈爾港處理了超過9萬標準箱的集裝箱運輸,以及近900萬噸的散貨,數據相當可觀。

去年,莫迪在金磚峰會期間會見了伊朗總統易卜拉欣,再次討論了恰巴哈爾懸而未決的長期合同。印度外長蘇傑生當時也表態稱,等到兩國的長期協議達成,印方將會為這一港口提供更大的投資,讓其最大程度地發揮作用。

其實,印度之所以如此重視恰巴哈爾港,主要與其地緣戰略的重要性有關。恰巴哈爾港位於伊朗東南端、阿曼灣的東北部,是一個深水良港,地理位置極為關鍵。

它正好處於西亞、南亞、中亞和印度洋的交匯點,與巴基斯坦瓜達爾港相距大約100公里,背靠伊朗和中亞諸國富含礦產資源的腹地,這一位置使其成為一個天然的貿易和物流樞紐。

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恰巴哈爾港

對於印度而言,其戰略位置更加關鍵。由於與巴基斯坦的緊張關係,印度長期以來一直在尋找繞過巴基斯坦,通往阿富汗及其他中亞國家的直接陸路或海路通道,以減少對巴基斯坦領土的依賴。而恰巴哈爾港,恰好就提供了這樣一個窗口。

另外,伊朗是世界上主要的石油和天然氣生產國之一。恰巴哈爾港的開發和運營,也為印度提供了一個穩定可靠的能源進口通道,有助於增強其能源安全。在這種情況下,恰巴哈爾港的運營,也為印度商品出口到中亞市場打開了門戶,有助於擴大印度的經濟影響力。

在種種因素影響下,印度對這一項目自然極為看重。印媒還宣稱,這是這一項目的敲定,將超越中巴合作的瓜達爾港項目,幫助印方與中國的“一帶一路”倡議進行“抗衡”。

值得注意的是,與之前相同,印度和伊朗的協議一經公布,立刻就引起了美國的注意。美國發表了一份聲明,警告稱,“任何考慮與德黑蘭進行商業交易的人”都需要意識到“制裁的潛在風險”。不過,按莫迪政府當前的態度來看,他們似乎是打算背棄美國這個“盟友”,鐵了心要推行和伊朗的協議了。

除了引起美國警惕之外,印方的這一行為,似乎也是在試圖突破“中俄伊大三角”的長期友誼關係。隨着中國在這一三角中扮演越來越重要的角色。印度越發認為自己可以介入其中,充當一個“槓桿”角色,以此對俄羅斯和伊朗產生更多的影響。

不過,按照目前的形勢來看,別說是動搖中俄伊大三角了,就連印媒信誓旦旦要對標的瓜達爾港項目,印方也是望塵莫及。

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瓜達爾港

瓜達爾港是中國和巴基斯坦合作的一個重要項目,中國還將其打造成了中巴經濟走廊的旗艦項目和南端起點,對於巴基斯坦及周邊地區都有着廣泛的影響。

未來,該港口甚至有望成為南亞地區重要的物流和貿易中心。而目前在起步階段就遇到重重困難的恰巴哈爾港,自然是不能與之相比的。

事實上,印方之前頻繁炒作的“中國影響力太大,需要外部勢力制衡”,本就是一個不存在的偽命題,而莫迪政府將自己作為這個“制衡之力”的行為,就更是過於看得起自己了。如今,印方還想用與伊朗的港口項目,來抗衡中國多年的“一帶一路”布局,其實是對自己和中國的實力沒有清晰的認知。

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